L’analisi estremamente importante: la verifica delle condizioni dei filtri

Le condizioni dell’auto possono essere valutate in base … alle stato dei filtri. Tale “esame” può essere eseguito in un’officina, ad esempio durante un’ispezione periodica combinata con un cambio dell’olio.

Quando si sostituiscono periodicamente i filtri, a volte vale la pena dedicare un po’ più di tempo ed esaminare attentamente le impurità che si sono accumulate sugli strati filtranti.

Olio sul filtro dell’aria

Il filtro dell’aria può diventare polveroso, sabbioso o eventualmente fangoso, soprattutto nel caso di veicoli fuoristrada. Comunque eventuali tracce dell’olio sulla sua superficie possono essere molto inquietanti e, di solito, indicano l’usura del motore. Tuttavia, si può dare per scontato che la contaminazione dell’olio nel filtro indichi un’elevata usura degli anelli delle valvole o delle guarnizioni delle valvole e, nel caso dei motori sovralimentati, anche l’usura del turbocompressore.

Un altro problema può essere indicato da una chiara deformazione del filtro e significa che viene risucchiato nel sistema di aspirazione. Ciò accade quando l’utente ritarda la sostituzione del filtro e quida l’auto con un filtro intasato.

Limature nel filtro dell’olio

Naturalmente, nessuno rimuoverà e smonterà il filtro dell’olio prima di acquistare un’auto. Ma quando si sostituisce il filtro, vale la pena ispezionarlo. Nel caso dei filtri dell’olio a cartucce filtranti è molto semplice. Nel caso di filtri in scatola, è necessario tagliare l’alloggiamento (nota: l’interno è infiammabile!). Si deve espandere lo strato del filtro e controllare le impurità che si sono accumulate dentro. I depositi di petrolio nero sono la norma, ma è peggio quando particelle di metallo lampeggiano tra di loro perchè di solito indicano l’usura del motore. Il loro colore e la loro durezza possono anche indicare un problema specifico (gusci, particelle dei denti della pompa dell’olio, ecc.)

Limature nel filtro del carburante

Come nel caso dei filtri dell’olio, il filtro del carburante deve essere smontato per arrivare allo strato filtrante. Purtroppo, l’inquinamento è raramente visibile ad occhio nudo. Se compaiono tracce di corrosione, metallo, plastica significa che il motore ha un grosso problema. L’esame microscopico mostra particelle di metallo risultanti dallo sfaldamento della pompa del carburante (ad esempio nei vecchi motori Ford Mondeo MK4 2.0 TDCi). Tali limature qualificano la pompa del carburante ad alta pressione da sostituire e gli iniettori e il sistema di alimentazione da pulire.

Il filtro abitacolo è molto sporco

Qui, sporco di solito significa che l’utente non si prende cura dell’auto e tratta il sistema di ventilazione in modo trascurato. Solo l’umidità può essere un sintomo preoccupante. A volte il motivo è semplicemente la sfortunata posizione del filtro, in un luogo in cui l’acqua si raccoglie dopo una pioggia o una nevicata prolungate (principalmente nelle vecchie auto). Peggio ancora, se l’umidità è un sintomo di scarichi della condensa dell’aria condizionata intasati o perdite di refrigerante o refrigerante dal riscaldatore interno.