Manutenzione dell’impianto di condizionamento – consulenza di esperti NRF

L’estate è il momento in cui l’impianto di climatizzazione dell’auto viene utilizzato di più e qualsiasi disturbo e inefficienza delle prestazioni diventa particolarmente problematico. Inoltre, in caso di guasto, dovremo attendere a lungo per un posto in un’officina specializzata. Gli esperti NRF ricordano semplici azioni che garantiranno un funzionamento senza guasti dell’aria condizionata nel periodo più caldo dell’anno.

Le attività di verifica comprendono la verifica del corretto funzionamento del sistema, di tutte le sue funzioni e impostazioni, la valutazione delle prestazioni e della risposta. Inoltre, vale la pena valutare visivamente le condizioni dei singoli componenti del sistema che potrebbero essere stati danneggiati:

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  il condensatore – di solito è montato appena dietro il paraurti anteriore del veicolo, quindi può essere facilmente danneggiato. Inoltre, polvere e altri detriti si accumulano nelle alette del condensatore, con conseguente diminuzione delle prestazioni nel tempo.

• la trasmissione a cinghia – prestare attenzione ai difetti visibili nelle scanalature della cinghia, allo sfilacciamento dei bordi e al grado di tensione. Un ulteriore sintomo di usura è il cigolio della cintura durante il funzionamento.

Dai un’occhiata anche alle pulegge, il percorso irregolare della cinghia causato da una puleggia allentata o da un rullo tenditore inceppato non solo riduce la durata della cinghia, ma può anche portare a guasti gravi e improvvisi.

• il compressore – cercare segni di possibili perdite o perdite d’olio.
• i tubi flessibili dell’aria condizionata, collegamenti elettrici e simili – cercare segni visibili di perdite o danni e segni di corrosione.

Se non sono state riscontrate irregolarità, è opportuno eseguire un test funzionale nell’ambito delle attività di verifica. Consente di valutare facilmente l’effettiva efficienza dell’impianto di climatizzazione, perché spesso il deterioramento dell’efficienza si propaga nel tempo e non attira l’attenzione degli utenti del veicolo.

Il test stesso è limitato a pochi semplici passaggi:

• parcheggiare l’auto all’ombra;
• apri tutte le porte e le finestre;
• avviare il motore e mantenere il regime di rotazione a 1500-2000 giri/min;
• accendere l’aria condizionata, impostare la temperatura minima e impostare la velocità massima del ventilatore;
• avviare la modalità di ricircolo dell’aria;
• imposta il flusso d’aria sul viso e lascia aperte solo le prese d’aria centrali;
• dopo circa 5 minuti, misurare la temperatura di uscita dell’aria al centro della plancia;

La lettura della temperatura con un sistema correttamente funzionante dovrebbe corrispondere grosso modo ai valori della tabella seguente:

Gli esperti NRF raccomandano un controllo visivo e funzionale dell’impianto di climatizzazione almeno una volta all’anno. Il filtro dell’aria dell’abitacolo del veicolo deve essere sostituito alla stessa frequenza. Vale la pena dotarsi di un filtro a carboni attivi: forniscono una migliore protezione dalla contaminazione e hanno un effetto positivo sull’eliminazione degli odori sgradevoli.

Le attività di cui sopra non richiedono conoscenze o abilità specialistiche. D’altra parte, ti permetteranno di cogliere possibili fallimenti prima che portino a un fallimento grave. Ad esempio, una puleggia del compressore danneggiata può spesso essere sostituita con una nuova ed è possibile evitare la costosa sostituzione del compressore stesso.

NRF offre oltre 300 diverse minuterie dedicate agli impianti di condizionamento, dalle suddette pulegge, passando per attacchi per compressori, bobine, valvole di espansione, sensori di pressione, fino ai pressostati.

IMPORTANTE: la ditta NRF raccomanda che qualsiasi intervento meccanico sull’impianto di climatizzazione del veicolo connesso alla sua riparazione o sostituzione di componenti venga eseguito da meccanici qualificati in officine specializzate.

Il servizio di climatizzazione richiede l’utilizzo di attrezzature specializzate e un servizio qualificato. Oltre ai controlli sopra descritti, durante l’ispezione va verificata l’effettiva quantità di refrigerante nell’impianto, poiché in alcuni veicoli l’impianto di climatizzazione può sembrare funzionante anche con solo il 50% di refrigerante presente. Ciò è particolarmente importante non solo in termini di prestazioni di raffreddamento.

Il refrigerante è anche il mezzo che fa circolare l’olio nel sistema. Come illustrato nel diagramma, solo circa la metà del volume di olio è nel compressore. Il resto è distribuito sugli altri componenti e circola con il refrigerante liquido come una miscela omogenea mentre svolge varie funzioni, ad esempio fornendo protezione dalla corrosione. Pertanto, la perdita di refrigerante significa anche perdita di flusso d’olio e può portare a un’usura più rapida delle parti e a gravi guasti.

L’azienda NRF consiglia di utilizzare solo oli di altissima qualità destinati ai sistemi di condizionamento dell’aria per autoveicoli. I compressori di questo marchio sono riempiti in fabbrica con olio di prima qualità, garantendo un funzionamento lungo e senza problemi. Il portafoglio dell’azienda comprende 1.000 compressori per tutti i tipi di veicoli.

Un altro punto quando si esegue il servizio di controllo del sistema di condizionamento  è verificare lo stato del filtro disidratatore e, se necessario, sostituirlo. L’umidità all’interno del sistema è il suo peggior nemico. Corrosivo, influisce negativamente sulle proprietà lubrificanti dell’olio, compromette le prestazioni e può causare direttamente un guasto. In casi estremi, l’acqua può congelare nella valvola di espansione, causando il blocco del fluido e del flusso dell’olio. La depressione generata nell’impianto durante il servizio non solo ne verifica la tenuta, ma consente anche di evacuare l’acqua residua dallo stesso. Sebbene la sostituzione dell’essiccatore possa sembrare una spesa non necessaria, soprattutto perché la maggior parte di essi è ora parte integrante del condensatore, potrebbe essere solo una frazione del costo di riparazione di un grave incidente che avrebbe potuto essere facilmente evitato. In altre parole, è un risparmio apparente.

Poiché i deumidificatori sono estremamente sensibili al modo in cui vengono trasportati e immagazzinati a causa della possibilità che l’umidità penetri al suo interno e la saturazione prematura, la NRF ha sviluppato i propri standard relativi a questo. Riguardano sia i condensatori, che attualmente ne offrono oltre 900, i deumidificatori stessi, ovvero altri 280 articoli, sia i suddetti compressori. Al termine del processo produttivo, i pezzi A/C vengono caricati sottovuoto e quindi riempiti con un gas inerte (azoto o elio). Il dissigillamento di un tale elemento avviene appena prima della sua installazione in officina. Questo è accompagnato da un caratteristico sibilo.

A causa di quanto sopra, gli esperti NRF raccomandano di eseguire un servizio completo di climatizzazione almeno una volta ogni 2 anni. Inoltre, ricorda di utilizzare l’aria condizionata nel veicolo indipendentemente dalla stagione e dalle condizioni meteorologiche. In questo modo eviteremo una situazione molto svantaggiosa, quando l’impianto, che è stato trovato per diversi mesi più freddi, è improvvisamente costretto a lavorare a pieno carico e massima efficienza con l’aumento della temperatura. Inoltre, piccoli disturbi e i primi sintomi di guasti imminenti possono essere rilevati anche prima del momento in cui l’aria condizionata è più necessaria ed eliminati in anticipo.

Ci auguriamo che troverete utili i nostri consigli. Una serie di controlli di base è il modo migliore per verificare lo stato dell’impianto di climatizzazione del vostro veicolo, e gli interventi eseguiti correttamente e regolarmente garantiscono un funzionamento lungo e senza problemi. Vale la pena prestare la dovuta attenzione a questo e, se vengono rilevati difetti, scegliere pezzi di ricambio affidabili.

Grazie per la tua fiducia.

Il team di esperti in sistemi di climatizzazione di NRF.