La sostituzione della cinghia di distribuzione: non solo una semplice cinghia. Quali componenti vengono sostituiti o ispezionati?

I sistemi di distribuzione con cinghia trapezoidale richiedono una sostituzione regolare. Durante l’esecuzione di tale servizio, vale la pena incoraggiare il cliente a sostituire o controllare molti altri elementi. Quali componenti dovrebbero essere sostituiti insieme alla cinghia di distribuzione?

Cosa sostituire al momento?

• Cosa sostituire quando si sostituisce la cinghia di distribuzione?

L’installazione di un nuovo kit di distribuzione deve sempre essere accompagnata dall’ispezione e dalla sostituzione periodica di altri elementi cooperanti. Le conseguenze di ignorare questo aspetto si manifestano generalmente con un ritardo nel tempo, spesso dopo aver percorso 10 o 20 mila chilometri. Ecco a cosa devi prestare attenzione affinché il motore funzioni perfettamente dopo il completamento del lavoro.

• Guarnizioni dell’albero a camme

Quando si sostituisce il kit di distribuzione, non dimenticare di installare nuove guarnizioni. Anche se sembrano essere pienamente funzionanti dato momento, ci sono buone possibilità che inizieranno a perdere olio nei prossimi 20-30 mila chilometri, il che potrebbe ridurre la durata della cinghia di distribuzione. Ricordiamo: un tipico kit di distribuzione viene sostituito ogni 60-100 mila km, a seconda del motore specifico. km. Se il meccanico salta l’argomento dei sigillanti, significa che funzioneranno 120-200 mila chilometri, il che è troppo lungo.

• Pompa per liquidi

Sui motori in cui la pompa del fluido è azionata dalla cinghia di distribuzione, deve essere sostituita insieme alla cinghia. Lasciare il vecchio elemento corre il rischio di uno dei tre fallimenti:

– perdita di refrigerante da sotto la pompa

– rumore dei cuscinetti della pompa

– danneggiamento delle pale della pompa e rallentamento del flusso del liquido di raffreddamento nel sistema

– blocco della pompa e rottura della cinghia di distribuzione.

L’unico modo per eliminare il rischio di tali problemi è acquistare una nuova pompa del liquido di raffreddamento insieme alla cinghia di distribuzione.

• Regolatori dell’albero a camme

I motori selezionati sono dotati di regolatori della fasatura delle valvole, comunemente noti come variatori. Esempi di ciò includono vecchie unità a benzina del gruppo Fiat (Punto 1.8 16V HGT) o unità Renault più recenti (ad esempio motori a benzina 1.6). In ognuno di questi casi, l’usura del “variatore” genera pericolose tensioni o vibrazioni nel sistema di distribuzione che sollecitano la cinghia e ne accorciano la vita. Un variatore usurato può anche causare la rottura della cinghia di distribuzione.

Prima di sostituire il kit in un tale motore, è necessario prima ascoltarne il funzionamento (l’usura del variatore potrebbe essere udibile) e anche familiarizzare con le raccomandazioni di fabbrica relative agli intervalli tra la sostituzione del “variatore”. Su alcuni modelli, deve essere sostituita con una nuova ogni volta che si cambia la cinghia di distribuzione, mentre su altri modelli deve essere sostituita ogni volta.

• Catena tra gli alberi a camme

Nei motori dotati di due alberi a camme, possono essere azionati da una cinghia dentata o collegati tra loro in modo indipendente da una seconda cinghia, catena o permanentemente ingranati. In caso di sostituzione del kit di distribuzione verificare il tipo di collegamento e il suo stato. Nella maggior parte dei casi, i produttori di motori non specificano la durata di questa catena, ma suggeriscono solo un’ispezione periodica delle sue condizioni. Il servizio di cronometraggio è solo una scusa per eseguire tale controllo. Ignorare questo argomento può portare alla rottura della cinghia di distribuzione.

• Cinghie trapezoidali

È molto comune sentire di casi in cui le cinghie poli-V si rompono o scivolano, che “cadono nella fasatura” e la distruggono. Per questo motivo, quando si sostituisce il kit cinghie di distribuzione, è necessario controllare ed eventualmente sostituire anche le cinghie trapezoidali scanalate/trapezoidali. Inoltre non fa male controllare le condizioni della puleggia (soprattutto se ha un inserto flessibile che smorza le vibrazioni).

• Ruote guidacinghia

I pignoni guidacinghia di solito durano 2-3 cambi di kit distribuzione, a volte anche a vita. Dopotutto, in alcuni motori capita che si consumino velocemente come il kit di distribuzione. Pertanto, ogni volta che si cambia la cinghia di distribuzione, controllare lo stato degli ingranaggi e sostituirli con nuovi se necessario.

• Non dimenticare i dettagli!

Il luogo in cui lavora il kit di distribuzione deve essere pulito e protetto da polvere, umidità, olio o carburante. Pertanto, se il coperchio della distribuzione perde, deve essere sostituito con uno efficiente e le serrature/chiusure danneggiate devono essere riparate.