Quando la sospensione è senza aria
BILSTEIN consiglia: Rispettare le coppie di serraggio corrette
Se le sospensioni pneumatiche non sembrano essere completamente serrate dopo una riparazione, ciò può essere dovuto a motivi abbastanza banali. I pezzi di ricambio difettosi sono piuttosto rari. Tuttavia, il diavolo è nei dettagli e spesso possono verificarsi difetti se non vengono rispettate le coppie di serraggio specificate. L’Accademia BILSTEIN spiega i punti a cui prestare attenzione.
La sostituzione delle molle pneumatiche o dei moduli delle sospensioni pneumatiche non è né scienza missilistica né un mistero. Tuttavia, c’è una piccola lista di controllo da seguire per i workshop per assicurarsi che non vengano commessi errori nella foga del momento. In cima alla lista: non abbassare mai a terra un veicolo con sospensione pneumatica con la piattaforma elevatrice, mentre il sistema è ancora depressurizzato. Il mancato rispetto di questa precauzione potrebbe causare danni irreparabili alle molle pneumatiche o ai moduli delle sospensioni pneumatiche. Tuttavia, ci sono conseguenze costose anche in altri settori. Sono sufficienti coppie di serraggio selezionate in modo errato per causare perdite.
“I collegamenti dell’aria compressa e le valvole di pressione residua sono particolarmente complicati.“
RAINER POPIOL, RESPONSABILE DELL’ACCADEMIA DI BILSTEIN
Tuttavia, le corrette coppie di serraggio devono essere scrupolosamente osservate anche per i restanti collegamenti. Non ci sono valori standard, ma l’intervallo usuale è compreso tra 2 e 5Nm. È quindi possibile selezionare una chiave dinamometrica con questo campo di impostazione dal carrello degli attrezzi prima di iniziare le riparazioni. Il meccanico può scoprire i valori esatti dalla documentazione del produttore del veicolo per ciascun di esso. Poiché le specifiche possono cambiare nel tempo, ad esempio a causa di modifiche tecniche, è essenziale assicurarsi che i dati siano aggiornati.
Per prevenire perdite, i produttori di veicoli in genere specificano requisiti di coppia molto precisi per tutti i collegamenti su molle pneumatiche e moduli di molle pneumatiche. In nessun caso questi devono essere tagliati, altrimenti i collegamenti potrebbero allentarsi o potrebbero non essere completamente ermetici.
Stringerli troppo può essere altrettanto pericoloso, in quanto può danneggiare le guarnizioni. Anche piccole perdite possono causare notevoli costi consequenziali per i sistemi di sospensione pneumatica, anche se non si notano durante la guida. Il compressore deve funzionare in modo permanente contro una graduale perdita di pressione e quindi si consuma più rapidamente. A proposito: i ricambi per compressori OE difettosi sono disponibili dal programma B1 di BILSTEIN.
Foto: Copyright BILSTEIN 2022.
