Passaggi importanti durante la sostituzione del termostato

Ci sono alcune particolarità a cui prestare attenzione quando si sostituisce il termostato del liquido di raffreddamento. Il termostato del liquido di raffreddamento ha molte funzioni importanti nel veicolo. Se è danneggiato, deve essere sostituito il prima possibile. Spesso, una temperatura del liquido di raffreddamento troppo alta o troppo bassa indica un malfunzionamento del termostato. Se il termostato non si apre come dovrebbe, provoca il malfunzionamento del circuito di raffreddamento e il motore non funziona alla sua temperatura di esercizio ottimale.

In generale, il malfunzionamento del termostato è causata dall’utilizzo quotidiano dello stesso. Tuttavia, se si verificano malfunzionamenti e perdite con i termostati del liquido di raffreddamento appena installati, una causa comune è l’utilizzo di sigillante aggiuntivo durante l’installazione. Sono possibili le seguenti possibili fonti di danno:

Incompatibilità materiale

Le guarnizioni del termostato sono realizzate con una miscela di materiali diversi, alcuni dei quali non sono resistenti all’olio. Se viene utilizzato un composto sigillante contenente olio minerale o sintetico, la guarnizione originale si gonfia, guastandosi e si avrà la perdita del liquido di raffreddamento.

Crepe

Le guarnizioni in gomma originali sono progettate per adattarsi perfettamente alla scanalatura della guarnizione. Se durante l’installazione viene applicato un composto sigillante aggiuntivo, è possibile che venga applicata una forza non uniforme quando si serrano le viti di fissaggio – l’alloggiamento o la flangia del termostato potrebbero incrinarsi e perdere.

Flusso di refrigerante ridotto

Spesso viene applicato così tanto sigillante che le particelle entrano nel sistema di raffreddamento. Si depositano nel sistema e bloccano il termostato o i tubi sottili del radiatore

liquido di raffreddamento, che bloccherà il flusso e ridurrà la dissipazione del calore.

Importante!

I termostati possono essere installati solo con le guarnizioni previste a tale scopo e secondo le istruzioni del produttore. Altre cause di guasto sono bolle d’aria e depositi nel sistema di raffreddamento. Pertanto, come parte dei lavori di riparazione, lavare l’impianto di raffreddamento fino a rimuovere tutti i residui e i corpi estranei e spurgare accuratamente dopo il primo riempimento. Depositi e danni vengono evitati anche sostituendo regolarmente il liquido di raffreddamento.