Hyundai ix35 – sostituzione della frizione
Il popolare modello Hyundai è stato lanciato nel 2004 ,e grazie alla popolarità dei SUV, è venduto in gran numero in tutto il mondo. Il modello presentato nell’articolo è l’ix35 di seconda generazione, offerto in alcuni mercati con il nome “Tucson” dal 2009 al 2015. Questo esemplare è dotato di trazione anteriore e motore diesel da 1,7 litri. Il proprietario si è lamentato di un “cigolio” proveniente dalla frizione durante la guida lenta. Ciò ha richiesto un controllo approfondito.
Rimozione della frizione nella Hyundai ix35
L’auto è stata portata in officina, dove è stato sollevato il cofano motore. Durante l’ispezione, alcuni componenti tipici sono stati rimossi per accedere alla parte superiore del cambio. Il primo passo è stato rimuovere la chiave dall’accensione e metterla in un posto sicuro. Questo modello ix35 è dotato di un pulsante “start” e di un blocco dell’accensione elettronico. Pertanto, quando si scollega e si collega la batteria, è necessario avere accesso alla chiave in caso di problemi.
Il coperchio del motore in plastica è stato rimosso, seguito dal gruppo filtro e dalla presa d’aria, nonché dal tubo dell’intercooler superiore. Il passo successivo è stato estrarre la batteria e rimuovere il ripiano. Il controller del motore non è stato scollegato dall’installazione dell’auto. Una volta esposta la parte superiore del cambio, l’interruttore della luce di retromarcia e il sensore di folle sono stati scollegati e il filo di massa è stato svitato (Foto 1).
Sostituzione frizione hyundai ix35
Le due coppiglie R che fissano i cavi del cambio sono state quindi rimosse e staccate dalla staffa. Per accedere ai due bulloni superiori della scatola cambio è stato necessario svitare i tre bulloni della staffa e rimuovere la staffa stessa. Nella fase successiva, il sensore di posizione dell’albero motore è stato rimosso, il che ha richiesto la sua disconnessione dal cablaggio. Un sensore di posizione dell’albero motore non smontato potrebbe essere danneggiato dal volano durante la rimozione del cambio (Foto 2).
Sostituzione frizione hyundai ix35
L’auto è stata sollevata per rimuovere le ruote e i bulloni che fissano gli alberi di trasmissione. Quindi sono state rimosse le coppiglie dai dadi che fissano le estremità dei tiranti e dai dadi che fissano i perni dei bracci di controllo inferiori. I dadi dell’estremità del tirante sono stati svitati.
Le estremità dei tiranti erano separate dalle articolazioni, il che consentiva loro di ruotare indipendentemente dalla posizione della scatola dello sterzo. Grazie a ciò è stato possibile smontare gli alberi di trasmissione, poiché il blocco dell’accensione si attiva quando la batteria è scollegata.
Quindi i bulloni che fissavano i perni dei bracci di controllo inferiori sono stati svitati e scollegati dalle articolazioni dello sterzo. Successivamente, il tappo di scarico del cambio è stato rimosso per scaricare l’olio. Dopo aver scaricato l’olio, entrambi gli alberi di trasmissione sono stati sfilati dai mozzi. Con l’aiuto di un’apposita leva, i giunti di trasmissione interni sono stati spostati fuori dal differenziale. Fare attenzione a non danneggiare le guarnizioni durante questa operazione. Operando dal fondo della vettura, è stato rimosso il cofano inferiore del motore. Ciò consentiva l’accesso ad altri componenti che richiedevano anche lo smontaggio.
L’attuatore della frizione è stato svitato e rimosso, così come il supporto del tubo idraulico montato sul cambio. Successivamente, sono stati svitati i due bulloni che fissavano il motorino di avviamento, che è stato lasciato in posizione. Per poter accedere ai bulloni coperti della scatola della frizione, è stato rimosso il cuscinetto inferiore del supporto del cambio insieme alla staffa di supporto della base del cambio e al parapolvere (Foto 3).
In questo modello i bulloni che fissavano il supporto superiore del cambio sono stati rimossi, quindi il tubo dell’intercooler inferiore è stato sfilato dal tubo metallico di collegamento al turbocompressore. Con tutti i restanti bulloni dell’alloggiamento della frizione rimossi, il cambio è stato scollegato dal motore e abbassato sul pavimento.
Hyundai ix35 – diagnosi di guasto della frizione
Lo spingidisco e il disco della frizione sono stati rimossi dal volano. Questi componenti sono stati attentamente ispezionati per eventuali segni insoliti di usura che potrebbero potenzialmente essere la causa del rumore di “cigolio” della frizione.
Il cuscinetto reggispinta era usurato e faceva rumore. Allo stesso modo, anche lo spingidisco della frizione era usurato (Foto 4).
Dopo 97.000 miglia (156.000 km) di traffico misto, il volano rigido era in buone condizioni e necessitava solo di pulizia prima dell’installazione di un nuovo kit frizione. Il kit frizione Blue Print ADG030203 e l’attuatore frizione ADG03644 sono stati selezionati per la riparazione. Lo spingidisco e il disco della frizione sono stati correttamente regolati e installati sul volano. Tutti e nove i bulloni sono stati serrati in modo incrociato utilizzando la coppia richiesta. Ciò garantisce una distribuzione uniforme della pressione durante il serraggio, eliminando il rischio di torsioni e vibrazioni dello spingidisco della frizione, nonché di sollevamento dello spingidisco.
L’alloggiamento della frizione è stato pulito e controllato. Quindi il cuscinetto di rilascio è stato sostituito. Una piccola quantità di grasso è stata applicata alla scanalatura dell’albero di ingresso. A questo punto il cambio era pronto per essere collegato al motore.
Il cambio è stato posizionato rispetto al motore e fissato in posizione con diversi bulloni che fissano l’alloggiamento della frizione. Quindi, tutti gli elementi precedentemente smontati sono stati montati sul cambio. Come tutti gli altri elementi smontati durante l’operazione di smontaggio del cambio. Tutte le viti e gli elementi di fissaggio sono stati serrati correttamente. Sono stati utilizzati nuovi dadi che fissano gli alberi di trasmissione nei mozzi delle ruote e tutte le copiglie precedentemente smontate sono state sostituite con nuove. Attraverso il foro di ispezione, il cambio è stato riempito con olio nuovo al livello corretto. Quindi la spina è stata avvitata. Dopo aver completato queste attività, il serbatoio è stato riempito con liquido dei freni fresco e il nuovo attuatore della frizione è stato spurgato.
Infine, è giunto il momento di reinstallare il ripiano della batteria, i cavi associati, la batteria e il coperchio della batteria e altri coperchi. Quindi l’orologio, gli alzacristalli elettrici e il sensore di posizione del volante sono stati nuovamente ripristinati. Dopo aver verificato il funzionamento del pedale della frizione, è stata effettuata una prova su strada per verificare che la frizione tornasse a funzionare correttamente.
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Il marchio Blue Print appartiene al gruppo bilstein, società che riunisce anche altri marchi. Per ulteriori informazioni, visitare www.bilsteingroup.com
