Guida alla riparazione dello sterzo e delle sospensioni

Ecco una guida su come mantenere lo sterzo e le sospensioni della tua auto in ottime condizioni! È una buona idea controllare annualmente l’usura di queste parti. Se noti problemi, assicurati di risolverli! Ottieni gli strumenti giusti e i pezzi di ricambio della massima qualità! In questo articolo, analizzeremo a cosa prestare attenzione durante l’ispezione e ti forniremo alcuni consigli degli esperti su come installare tutto nel modo giusto!

Come verificare il grado di usura delle parti?

1. Ispezione dei pneumatici

Prima di iniziare la manutenzione dei componenti dello sterzo e delle sospensioni, controlla la pressione dei pneumatici. Inoltre, dovresti controllare il grado di usura dei pneumatici. Un allineamento non corretto delle ruote o componenti usurati dello sterzo e delle sospensioni possono causare un’usura irregolare.

• Usura del bordo: problema di allineamento, bordo interno o esterno sottile
• Usura angolare: problema di allineamento, eccessiva usura interna o esterna
• Usura del centro: gonfiaggio eccessivo, battistrada sottile al centro del pneumatico
• Usura dei bordi: gonfiaggio insufficiente, battistrada sottile lungo il bordo del pneumatico
• Usura delle toppe: squilibrio, usura irregolare del battistrada o punti piatti
• Usura della coppa: elemento di sospensione piegato o usurato, usura diagonale del battistrada “cotto”.

2. Comportamento dello sterzo

Se il veicolo sbanda da un lato o il volante non è allineato con le ruote anteriori, è necessario controllare e regolare attentamente l’allineamento delle ruote e i componenti dello sterzo. Lo stesso vale per le vibrazioni, il gioco del volante e per lo sterzo pesante o allentato.

Potrebbe esserci un problema con una parte dello sterzo o della sospensione se:

• si sente un battito o un rumore meccanico durante la guida
• non è possibile il corretto allineamento delle ruote.

3. Panoramica delle parti del sistema di sterzo

• Controllare sempre tutte le parti sui lati sinistro e destro.
• Controllare il livello del liquido del servosterzo. Se è basso, potrebbe esserci una perdita nelle guarnizioni o nelle linee.
• Controllare i coperchi della scatola dello sterzo per assicurarsi che la gomma sia in buone condizioni e priva di crepe.
• Controllare i coperchi antipolvere per assicurarsi che siano in buone condizioni. Se penetrano acqua e sporco, può verificarsi corrosione e, di conseguenza, usura prematura.

Tutti i bulloni e i dadi sono serrati correttamente?

Controllare il gioco delle estremità dei tiranti e dei giunti dell’asse scuotendo le ruote anteriori come mostrato nelle illustrazioni seguenti:

4. Ispezione delle parti della sospensione

• Controlla sempre tutte le parti del tuo veicolo, compresi i lati sinistro e destro, anteriore e posteriore.
• Cerca crepe o perdite visibili nella gomma delle boccole del braccio di controllo e dei giunti sferici.
• Utilizzare la leva per verificare il gioco nelle boccole del braccio di controllo e nei giunti sferici.
• Inoltre, controlla i coperchi antipolvere per assicurarti che siano in buone condizioni.
• Se entrano acqua e sporco, si verificherà la corrosione, causando il guasto prematuro dei componenti.

Tutti i bulloni e i dadi sono serrati correttamente?

Come riparare le parti dello sterzo e delle sospensioni?

1. Istruzioni di montaggio

Innanzitutto iniziate leggendo attentamente le istruzioni di montaggio. Sidem fornisce un facile accesso ad essi: utilizza uno dei tre metodi:

• scansiona il codice QR presente sulla confezione del Sidem per avere accesso diretto al rispettivo manuale utente;
• cercare il codice corretto nel catalogo online Sidem o nell’applicazione catalogo Sidem;

2. Confronta le parti vecchie e nuove

Prima dell’installazione, confronta la tua nuova parte Sidem con quella vecchia per garantire la compatibilità.

3. Scambia in coppia

Se un lato è usurato, si consiglia di sostituire entrambi i lati contemporaneamente per evitare costi aggiuntivi e risparmiare tempo. La combinazione di parti nuove e vecchie causerà inoltre uno sbilanciamento del veicolo durante la guida.

Inoltre, assicurati che le parti sinistra e destra siano montate sul lato corretto dell’auto. Se è possibile fare confusione, Sidem contrassegnerà gli stabilizzatori come “sinistra” e “destra”.

4. Usa gli strumenti giusti

Per evitare danni ai componenti e alle aree circostanti, utilizzare strumenti di pressione adeguati anziché un martello per rimuovere le parti usurate.

5. Pulisci la superficie

Pulisci i fori e le superfici di montaggio con una spazzola d’acciaio, un panno, uno sgrassatore o aria compressa per garantire il corretto adattamento della tua nuova parte Sidem.

6. Lubrificare i perni sferici

Per garantire un’installazione regolare, lubrificare i perni del giunto sferico con olio o grasso non aggressivo. Ciò fornirà anche uno strato protettivo e lubrificazione alla parte superiore del parapolvere, prolungandone la durata.

7. Utilizzare nuovi elementi di fissaggio

Assemblare sempre le parti utilizzando viti e dadi nuovi forniti da Sidem. Offriamo anche una custodia per dadi facile da trasportare per facilitare la sostituzione di quelli che si sono allentati durante le riparazioni.

8. Evitare l’uso di una chiave ad impatto

Non utilizzare una chiave a impulsi per serrare le parti poiché ciò potrebbe causare un serraggio eccessivo e potenziali danni (coperchio antipolvere attorcigliato o danneggiato; perno sferico rotto).

9. Seguire le istruzioni sulla coppia

Quando si stringono bulloni e dadi, seguire le istruzioni fornite dal produttore dell’auto.

10. Controllare i coperchi antipolvere

Dopo l’installazione, verificare che i parapolvere sui giunti sferici siano installati correttamente. I coperchi antipolvere attorcigliati o danneggiati causeranno infiltrazioni d’acqua e usura prematura.

11. Evitare la precompressione

Dopo aver sostituito il braccio oscillante o le boccole del braccio oscillante, ricordarsi di serrare i bulloni di fissaggio solo quando il veicolo è a terra e la sospensione è in posizione di riposo. Ciò eviterà la pre-tensione sulle boccole del braccio oscillante e guasti prematuri.

12. Una volta completato l’assemblaggio

Eseguire sempre l’allineamento delle ruote.

Infine, esegui un giro di prova per assicurarti che i problemi originali siano stati completamente risolti.