È necessario controllare la geometria della sospensione dopo aver sostituito gli ammortizzatori

Il controllo della geometria della sospensione è sempre consigliato dopo l’intervento del meccanico sui suoi componenti. La necessità di sostituire gli ammortizzatori come parte di questa riparazione dipende principalmente dal design specifico del veicolo. Bilstein spiega questo punto importante.

Il fatto che l’installazione di nuovi ammortizzatori migliori notevolmente le caratteristiche di guida della vettura non significa che influisca la variazione della convergenza. Inoltre, molte auto consentono di regolare la convergenza solo sull’asse anteriore, quindi nella loro situazione, la sostituzione degli ammortizzatori sull’asse posteriore non interferisce in alcun modo con la convergenza. A meno che qualcuno non utilizzi erroneamente il tipo sbagliato di ammortizzatori, ad esempio da un modello di auto diverso.

A questo punto sappiamo già che la sostituzione degli ammortizzatori non deve sempre concludersi con un controllo dell’allineamento. Quindi rispondiamo alla domanda, quando è richiesto tale controllo?

Fai attenzione a questi fattori!

Un controllo dell’allineamento è sempre necessario dopo il completamento di una riparazione, in cui il meccanico ha interferito con gli elementi della sospensione che influenzano la geometria. Questi sono, ad esempio, tiranti dello sterzo, collegamenti eccentrici di bilancieri, collegamenti mobili di colonne dell’ammortizzatore con fusi a snodo, che consentono la correzione dell’angolo di camber.

Per intervento di un meccanico intendiamo due casi. Il primo è la sostituzione di questi elementi con altri nuovi quando si sostituisce l’ammortizzatore o si modifica la posizione relativa di questi elementi l’uno rispetto all’altro o rispetto ad altre parti del veicolo a seguito dell’installazione di un nuovo ammortizzatore.

Il secondo caso è quello di scollegare gli elementi citati per facilitare la riparazione. Si tratta di casi in cui, ad esempio, non è necessario scollegare il perno del tirante per sostituire l’ammortizzatore, ma il meccanico lo ha fatto per facilitare il suo lavoro (accesso ad altri collegamenti, applicazione dell’apposita chiave, ecc.).

Geometria “a occhio”

Tenendo presente l’interferenza negli elementi responsabili della convergenza, molti meccanici segnano le distanze tra diversi punti di riferimento prima di smontarli in modo che i vecchi parametri vengano mantenuti dopo il rimontaggio. Questo è, ovviamente, un metodo buono e intelligente, ma è temporaneo e funziona solo quando l’officina non dispone di una postazione di controllo. Dopo aver eseguito tale riparazione, il cliente deve recarsi presso un’altra officina per la diagnostica e la misurazione della convergenza il prima possibile.

Per riassumere

La necessità di controllare (o regolata) o regolare la convergenza dopo la sostituzione degli ammortizzatori dipende da due fattori: il primo è il design del veicolo, il secondo è l’entità dell’intervento del meccanico sulla sospensione durante la riparazione.

– Si vede che non si può dire che bisogna sempre controllare l’allineamento dopo aver sostituito gli ammortizzatori. Tale necessità risulta solo dalla tecnica di riparazione. D’altra parte, almeno una volta all’anno, vale la pena controllare profilatticamente la convergenza, perché può diventare fuori regolazione dalla guida stessa (a volte basta usare il veicolo su strade sconnesse o avvicinarsi troppo velocemente al marciapiede durante il parcheggio). Alcuni conducenti lo fanno prima di passare agli pneumatici estivi. Anche la sostituzione degli ammortizzatori può essere una buona scusa. Sospensioni efficienti e convergenza corretta non solo hanno un impatto positivo sulla sicurezza di guida, ma ti permetteranno anche di godere appieno del piacere di guida, che è garantito dai nuovi ammortizzatori Bilstein – commenta Andrzej Wojciech Buczek, consulente tecnico di IHR Warszawa, il distributore ufficiale del marchio Bilstein in Polonia.