Oro liquido

Per molti conducenti, l’olio motore è considerato un male necessario e una spesa inutile. Tuttavia, la verità è che cambiare l’olio costantemente rappresenta è rappresenta la cosa migliore che possiamo fare per prolungare la vita dell’auto.

Questo articolo è dedicato agli oli motore, il cui ruolo all’interno di un’auto risulta essere molto più complesso di quanto si possa immaginare.

Definizione

Gli oli motore sono una combinazione di varie sostanze utilizzate per lubrificare i motori a combustione interna. Di solito, consistono di oli base addizionati con additivi, in particolare additivi anti-usura, oltre a detergenti, disperdenti e, nel caso degli oli multigrado, miglioratori dell’indice di viscosità.

Oltre ai componenti di base sopra elencati, quasi tutti gli oli lubrificanti contengono inibitori di corrosione e ossidazione. L’olio motore può essere costituito solo da un lubrificante di base, ma può anche contenere additivi per pulire l’olio, operare a pressione estrema e prevenire la corrosione dei componenti del motore.

Gli oli motore sono principalmente oli base composti da idrocarburi di petrolio, polialfaolefine (PAO) o una miscela di questi in varie proporzioni, talvolta con l’aggiunta di esteri fino al 20% in peso per migliorare la solubilità degli additivi.

Aspettative

L’olio motore è spesso considerato solo un un semplice lubrificante, ma l’elenco delle sue funzioni richieste è lungo.

Quali sono le funzioni che un olio moderno dovrebbe svolgere in un motore a combustione interna?

– riduzione delle perdite per attrito,

– alto indice di viscosità (bassa sensibilità della viscosità cinematica alle variazioni di temperatura),

– riduzione dell’usura nello stato di lubrificazione limite,

– effetto disperdente (previene la formazione di depositi),

– azione detergente (sciogliere i depositi, mantenere la pulizia),

– protezione contro la corrosione,

– basso grado di schiumatura,

– guarnizione (fascia elastica)

– compatibilità con guarnizioni,

– raffreddamento, dissipazione del calore,

– stabilità termica,

– stabilità ossidativa.

Sul mercato è attualmente disponibile una vasta gamma di oli motore (fonte: www.wikipedia.org)

Quindi puoi vedere che l’olio motore è essenziale per il nostro veicolo. La sua mancanza parziale o totale può causare danni permanenti, anche in tempi molto brevi.

Per illustrare questo, vale la pena guardare il seguente video in cui una Mercedes viene utilizzata senza olio motore:

Viscosità

I termini “viscosità” e “densità” sono spesso usati in modo intercambiabile, ma nulla potrebbe essere più lontano dalla verità. Questi termini devono essere distinti.

La densità è la massa di un dato materiale per unità di volume: un litro d’acqua è circa 13,6 volte più leggero di un litro di mercurio (a temperatura ambiente), quindi il mercurio è molto più denso.

Tuttavia, anche se il mercurio è così denso, il miele, che è circa dieci volte meno denso del mercurio, è un liquido molto più viscoso. La viscosità, quindi, non indica la densità del liquido, ma il grado della sua resistenza interna, cioè la fluidità.

Ma cosa significa questo per gli oli motore?

Sui contenitori con olio motore o nel manuale dell’auto, troviamo spesso i contrassegni SAE, ad esempio 0W20, 5W30 o 10W40.

La viscosità degli oli motore (va notato che esiste anche la viscosità cinematica e dinamica, tra le quali esiste una relazione, ma non approfondiremo ulteriormente questo argomento) sono caratterizzate da due proprietà fondamentali. Il numero prima di “W” è la viscosità a freddo e il numero dopo “W” è la viscosità a caldo. La stessa lettera “W” significa che l’olio può essere utilizzato anche in condizioni invernali.

Il numero a sinistra indica quanto bene l’olio è in grado di mantenere la sua viscosità a basse temperature, nonché quanto dura la sua resistenza al gelo. In altre parole, è la temperatura limite per l’utilizzo dell’olio. Maggiore è il numero, maggiore è la temperatura limite.

I numeri a destra indicano la facilità con cui il motore pompa l’olio alla temperatura di esercizio e quindi la viscosità dell’olio alle alte temperature. Più basso è questo numero, più facilmente il motore pompa l’olio, più è pulito e meglio si raffredda – in cambio, il film d’olio sulle superfici lubrificanti sarà più sottile.

Di conseguenza, possiamo trovare anche oli per autovetture con numeri 15W50, 20W60 o anche superiori. Perché in alcune applicazioni (ad es. corse su circuito, fuoristrada) il sistema è esposto a un forte carico termico durante il funzionamento, quindi l’olio 0W20 o 0W16 non è in grado di proteggere il motore.

Il video qui sotto mostra la differenza nella viscosità dal vivo:

Manutenzione

Non è un segreto che l’olio e il filtro dell’olio debbano essere cambiati regolarmente, vale a dire entro il periodo specificato dal produttore. La mancata sostituzione o ripetuti ritardi possono essere fatali per il motore.

Nel caso delle autovetture, questo intervallo può spesso essere compreso tra 10 e 30mila chilometri (indipendentemente dal fatto che si tratti di olio minerale, semisintetico o sintetico), ma non siamo obbligati ad attendere tutti questi intervalli.

Sebbene esista un intero settore per il cambio e la manutenzione regolari dell’olio, un cambio dell’olio è un’attività di servizio relativamente semplice che un proprietario di auto può eseguire da solo. Consiste nello scaricare l’olio dal motore nella vaschetta di raccolta, sostituire il filtro e versare olio nuovo.

A differenza dei lubrificanti per ingranaggi, l’olio motore è in qualche modo esposto ai prodotti della combustione e particelle microscopiche di fuliggine si accumulano nell’olio durante l’uso. Inoltre, durante l’attrito delle parti metalliche del motore, particelle metalliche microscopiche compaiono nell’olio a causa dell’usura superficiale.

Tali particelle possono circolare nell’olio e sfregare contro la superficie dei componenti, causandone l’usura. Il filtro dell’olio rimuove molte particelle e depositi, ma alla fine il filtro dell’olio può intasarsi se viene utilizzato per un tempo insolitamente lungo.

L’olio motore, e in particolare gli additivi, subiscono un degrado termico e meccanico, che riduce la viscosità dell’olio e la sua alcalinità di riserva. Con una viscosità ridotta, l’olio non è in grado di lubrificare sufficientemente il motore, il che aumenta la probabilità di usura e surriscaldamento. L’alcalinità di riserva è la capacità dell’olio di resistere alla formazione di acido. Quando l’alcalinità di riserva scende a zero, si formano acidi che portano alla corrosione del motore.

Fonte:

https://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil

https://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil#/media/File:Motor_oil_refill_with_funnel.JPG

https://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil#/media/File:Motor_oil_bottles_variousbrands.jpg

https://www.sae.org/