Verrà incrementato o ridotto il numero di officine in Europa? I risultati di uno studio internazionale sono stati pubblicati.
Il mercato delle officine indipendenti è in continua evoluzione, con l’apertura di nuove officine e la chiusura di altre. Un sondaggio condotto tra i rappresentanti di officine e stazioni di servizio in Europa fornisce una panoramica sulle loro prospettive riguardo al mercato delle riparazioni indipendenti nei prossimi anni. Gli intervistati hanno commentato come il numero di clienti sia cambiato di recente e hanno espresso le loro previsioni riguardo al futuro numero di garage o officine.
Variazione del numero di officine in Europa centrale e orientale
Le risposte dei diversi paesi europei spesso differiscono, sebbene un lettore attento sarà in grado di trovare alcuni parallelismi. Dopotutto, sembra che il mercato delle autoriparazioni sia specifico per ogni paese. È difficile trovare somiglianze regionali, poiché mentre meno di un quinto delle officine slovacche ha registrato un aumento del numero di clienti, i vicini cechi hanno visto un aumento in più di un terzo delle officine.
Il massimo ottimismo proviene dai mercati ungherese e bulgaro, dove più della metà delle officine ha registrato un aumento del numero di clienti. È interessante notare, inoltre, che un gran numero di garage in questi due paesi ha deciso di aumentare i propri prezzi di oltre il 10% nell’ultimo anno. La Repubblica Ceca, invece, può vantare la percentuale più bassa di garage da cui sono partiti i clienti. Solo 1 sito web su 10 ha registrato una diminuzione del numero di clienti.
Previsioni sul numero di workshop in Europa
Interessante anche il grafico che mostra le variazioni attese del numero di officine nei prossimi 2 anni. In questa categoria, le visioni più pessimistiche sono presentate dai laboratori polacchi, con quasi i due terzi dei rappresentanti delle officine e dell’assistenza ritengono che il numero di punti di assistenza diminuirà. Il secondo posto è occupato dagli slovacchi, dove due rappresentanti su cinque prevedono una diminuzione del numero di workshop. Sul lato opposto della barricata ci sono i lituani, tra i quali la percentuale di pessimisti è solo leggermente superiore a un quinto.
– L’aumento del numero di clienti registrato nella maggior parte dei paesi non ferma le previsioni negative relative al calo del numero di officine. Le ragioni delle diminuzioni attese sono le difficoltà che le officine stanno attualmente affrontando. Non è la mancanza di clienti o gli alti costi di gestione che possono portare alla chiusura delle officine. La ragione di ciò è il progresso tecnico in rapida crescita delle auto e la mancanza di accesso ai dati tecnici necessari per la loro manutenzione e riparazione. E questo si traduce in un urgente bisogno di formazione e in enormi esigenze di investimento in strumenti avanzati per la manutenzione di queste auto moderne. A causa della specificità del mercato indipendente, ovvero le riparazioni di quasi tutti i marchi automobilistici sotto lo stesso tetto (con un parco auto così diversificato), questo crea un grosso problema per le piccole aziende a rimanere sul mercato – spiega Alfred Franke, esperto di MotoFocus.
Il sentiment dei rappresentanti delle officine nell’Europa occidentale è simile a quello dell’Europa centrale e orientale?
La stragrande maggioranza dei rappresentanti delle officine nell’Europa centrale e orientale si aspetta che il numero di officine rimanga o diminuisca. Il sentimento su questo tema è ancora più pessimista nell’Europa occidentale, che nel nostro studio è rappresentata da Italia e Regno Unito. Anche i rappresentanti delle officine locali stanno attualmente registrando un aumento del numero di clienti, ma non hanno dubbi che i prossimi anni possano rappresentare una barriera insormontabile per gran parte degli operatori del mercato delle riparazioni. Nei paesi occidentali, dove l’età media dei veicoli in funzione è inferiore a quella dell’Europa centrale e orientale, le officine potrebbero già riscontrare problemi di accesso ai dati di riparazione o la necessità di investimenti significativi in attrezzature e formazione (ad esempio per quanto riguarda l’utilizzo di veicoli elettrici o ibridi).
– Nella maggior parte dei paesi, i rappresentanti dell’industria automobilistica si aspettano un crescente afflusso di clienti. Ciò vale in particolare per le autofficine indipendenti, in quanto i costi di riparazione nel segmento autorizzato sono decisamente più elevati. Inoltre, i clienti in tutta Europa sono sempre più sensibili ai costi di assistenza e riparazione dei veicoli a causa dell’inflazione. Vale anche la pena notare che l’estensione della vita delle auto contribuisce in modo significativo all’aumento del numero di visite alle officine, conclude Alfred Franke.
La necessità di affrontare le nuove sfide del mercato può innescare una tendenza verso una forte professionalizzazione delle officine indipendenti, ad esempio, offrendo servizi solo per marchi di veicoli selezionati, e il loro consolidamento all’interno delle catene di officine. Le organizzazioni più grandi si trovano in una posizione più favorevole quando si tratta di ottenere l’accesso ai dati o la formazione nell’utilizzo di veicoli moderni. Allo stesso tempo, il mercato delle officine indipendenti sarà sotto pressione per mantenere l’attrattiva dei prezzi, che è il suo importante vantaggio rispetto alle officine autorizzate delle case automobilistiche.
Metodologia di ricerca
Lo studio, su cui si basa l’articolo è stato condotto, è stato condotto dalla società MotoFocus.eu sotto forma di intervista online a un panel di rappresentanti operanti in vari paesi europei tra officine e car service (CAWI). In totale, al sondaggio hanno partecipato 1.134 persone che rappresentavano di officine indipendenti.
