Uno pneumatico a bassa resistenza al rotolamento può avere una buona aderenza sul bagnato?

I prezzi del carburante sono leggermente diminuiti negli Stati Uniti e in tutto il mondo, ma è ancora estremamente costoso fare il pieno. Un’adeguata efficienza del carburante è una fonte costante di argomenti: questa volta Jonathan Benson di Type Reviews ci offre una visione molto interessante e allo stesso tempo leggermente allarmante degli pneumatici.

Cominciamo con il consiglio più ovvio sulle gomme. Il gonfiaggio corretto è un passaggio molto semplice per ottenere il miglior consumo di carburante, poiché gli pneumatici più duri offrono una minore resistenza al rotolamento.

Tuttavia, non dovresti andare troppo lontano, poiché gli pneumatici troppo gonfiati si usurano prematuramente al centro del battistrada. Questa è una punta ampiamente conosciuta, tutto a causa della minore resistenza al rotolamento. Oggi sul mercato ci sono pneumatici specificamente con queste proprietà – e non solo per i veicoli elettrici.

Il video si concentra sul Continental EcoContact 6 e sul Michelin E. Primacy, due pneumatici che promettono una minore resistenza al rotolamento. Citando un test indipendente, le gomme superano le versioni standard, con la E. Primacy che mostra un miglioramento del 30 percento in questo senso.

Tuttavia, il video spiega che gli pneumatici sono solo una parte di come un veicolo utilizza e distribuisce l’energia. Dopotutto, gli pneumatici a bassissima resistenza al rotolamento consentono solo un chilometraggio minimo in questo contesto. Certo, è meglio di niente.

Sfortunatamente, il compromesso con questi pneumatici è l’aderenza, in particolare l’aderenza sul bagnato. La resistenza inferiore è in parte dovuta al battistrada poco profondo, che lascia entrare meno aria.

Meno battistrada significa una maggiore tendenza all’aquaplaning e il video mette in evidenza i dati dei test, che mostrano un calo piuttosto pesante dell’aderenza sul bagnato dei suddetti pneumatici Michelin e Continental. In un caso, le prestazioni sul bagnato di uno pneumatico premium a bassissima resistenza al rotolamento erano solo marginalmente migliori di quelle di uno pneumatico economico.

Il video si conclude con le ambizioni dei produttori di pneumatici: stanno investendo molto in tecnologie che combinano più efficacemente bassa resistenza e trazione.

Tuttavia, fino a quel giorno, mantenere correttamente il tuo veicolo con pneumatici completamente gonfiati è un modo semplice per risparmiare almeno un po’ di soldi alla stazione di servizio.