Un’intervista con Bartosz Ostałowski:“So che posso ottenere ancora di più”!

Esattamente un anno fa, è nata un’idea per fare qualcosa di unico che ispirasse gli altri a raggiungere obiettivi apparentemente impossibili. Così è successo. Il 30 settembre 2022, all’aeroporto di Piła, Bartosz Ostałowski ha stabilito il Guinness dei record per la derapata più veloce in un’auto a piedi. L’ambasciatore di Inter Cars non si ferma e vuole continuare a lottare per i titoli più alti con i migliori giocatori dei campionati europei e mondiali.

Come ci si sente ad essere un detentore del Guinness World Record?

È una sensazione speciale e sono molto felice di essere entrato nella storia del motorsport e nelle pagine del Guinness dei primati. Provo una grande soddisfazione e penso di potermi vantare con orgoglio di questo traguardo.

Quando ti è venuta l’idea di stabilire un record?

L’idea è nata circa un anno fa. Poi ho pensato che mi sarebbe piaciuto fare qualcosa che potesse ispirare le persone e motivarle a raggiungere obiettivi che possono sembrare impossibili o irraggiungibili. Dopo una grande avventura in The Grand Tour, dove ho gareggiato con Richard Hammond, e dopo una sfida di Nico Hülkenberg, durante la quale ho derapato tra le vetture di Formula 1. Cosi, è nato il progetto successivo per fare qualcosa ancora più speciale. Volevo dimostrare ancora una volta che tipo di pilota sono, e che nonostante la mancanza di entrambe le mani sono a un livello elevato.

Come sono stati i preparativi?

Il compito chiave era trovare una posizione adatta che non solo consentisse di accelerare a velocità elevate, ma soddisfacesse anche i requisiti tecnici, come la lunghezza e la larghezza della pista. Il posto doveva essere perfettamente abbinato in modo da poter mettere in sicurezza l’auto nella sbandata e tirarla fuori dalla deriva. La scelta è caduta sull’aeroporto di Pila. Un’altra sfida è stata adattare l’auto alle alte velocità. Abbiamo dovuto fissarlo in modo adeguato che la pressione con cui entra l’aria non danneggiasse gli elementi della carrozzeria. Era anche necessario regolare di conseguenza le sospensioni o gli ammortizzatori. Tutti questi elementi mi hanno aiutato a soddisfare i requisiti per il passaggio, necessari per essere riconosciuto dalla Commissione Guinness. Naturalmente anche il meteo è stato un fattore molto importante per realizzare tutto nelle migliori condizioni.

In che modo Inter Cars e altri partner ti hanno supportato nel perseguimento del tuo obiettivo?

Una volta scoperto quante linee guida dovevamo soddisfare e quanti documenti dovevamo fornire a Guinness, abbiamo visto quanto fosse grande la sfida che dovevamo affrontare, non solo organizzativa ma anche di bilancio. I partner senza esitazione hanno creduto nel successo di questo progetto e ci hanno sostenuto in modo fantastico, anche finanziario. Inoltre, l’aiuto di Inter Cars sotto forma di logistica e organizzazione dell’intero evento ci ha sollevato dai preparativi, grazie ai quali abbiamo potuto concentrarci sugli aspetti sportivi e tecnici.

Quanto è stata importante la presenza di Maciej Oleksowicz all’evento?

Maciej Oleksowicz, oltre ad essere il Presidente di Inter Cars, è anche un atleta ed un esperto pilota di rally. Invitando Partners, non potremmo immaginare questo evento senza la sua presenza. Maciej, grazie alla sua esperienza e al possesso delle apposite licenze FIA, potrebbe anche essere nostro giudice durante il tentativo di stabilire il Guinness World Record. Ci ha aiutato a verificare i risultati dei dispositivi di misurazione, ad es. dal driftbox, che misurava l’angolo di inclinazione, perché secondo le linee guida, passando per la zona di misurazione, dovevo mantenere un angolo minimo di 30 ° nella scivolata. Mi ha consigliato costantemente cosa e dove migliorare per rendere perfetta questa corsa. Maciej ha supportato tutto il nostro team e ha controllato tutti i dati in modo che le informazioni giuste andassero a Guinness. Tutto ciò ha contribuito al successo finale.

Come vedi lo sviluppo della tua carriera, quali sono i tuoi progetti per il futuro?

Stabilire il Guinness World Record è un riconoscimento alle mie capacità, ma io stesso so che posso ottenere ancora di più. Considerando il fatto che gareggio ad armi pari con abili concorrenti e abbiamo intenzione di competere con i migliori in Europa e nel mondo, stiamo già pensando allo sviluppo della vettura. Migliorarlo mi aiuterà a portarlo al livello successivo per poter competere nei campionati europei e conquistare posizioni di vertice.

Quali requisiti formali devono essere soddisfatti per diventare un detentore del Guinness World Record?

Nel mio caso, il primo requisito era quello di designare una zona lunga 50 metri in cui misurare la velocità media di derapata. Il geometra ha creato una mappa sulla quale ha posizionato la zona in modo che i giudici del Guinness sapessero esattamente dove stavo andando alla deriva, quanto è durato e con quale angolo. Questa è stata la base per un tentativo di stabilire un Guinness World Record. Il secondo consisteva nel misurare l’angolo di inclinazione utilizzando un driftbox, uno strumento utilizzato per misurare con precisione questo valore.

In questo compito, era importante che entrando nella zona di misurazione, l’angolo minimo fosse di 30° e non potesse essere ridotto. La difficoltà era sparare correttamente a una velocità così elevata all’inizio della sbandata, per essere in piena deriva quando si entra nella zona. Un altro requisito era la misurazione precisa della velocità media. I cancelli del tempo hanno misurato il tempo di percorrenza nella zona e su questa base hanno calcolato la velocità media con una precisione di un millesimo di secondo. Al momento di stabilire il record, ho sbandato con 277 km/h sul contatore, e finalmente nella zona ho avuto 231,66 km/h. Naturalmente, affinché il record fosse riconosciuto, dovevamo disporre di una documentazione video completa, comprese le riprese dei droni, l’intera derapata al rallentatore e dall’interno dell’auto. Dovevo guidare sempre con un piede e non potevo cambiarlo.

Qual è stata la sfida più grande quando si è cercato di battere il record?

La sfida più grande è stata sparare abilmente e con precisione nella zona di misurazione con un angolo di 30°. Dovevo iniziare a derapare al momento giusto e alla giusta velocità per non perdere velocità, mantenere l’angolo e stabilire così il record. Durante i primi tentativi, quando stavo iniziando l’inizio della derapata a 200-220 km/h, sapevo che non c’era più da scherzare, che dovevo essere concentrato e preparato in qualsiasi momento per quello che stava accadendo alla macchina per poter impedirgli di girarsi, scivolare fuori dalla linea dell’aeroporto su erba soffice e rischio di ribaltamento. Dopo ogni test, controllavamo accuratamente l’auto per assicurarci che tutto funzionasse correttamente. Finalmente, entrando in sbandata, ho raggiunto una velocità di 277 km/h in 7a marcia! Sembra fantastico e questo disco rimarrà nella mia memoria per molto tempo.