Soluzioni febi problemi di fasatura su alcuni motori TFSI

I problemi di fasatura in alcuni motori TFSI possono rendere difficile l’avviamento dell’unità. Il supporto migliorato dell’albero a camme febi fornisce una superficie di pressione più ampia, risolvendo così il problema dell’eccessivo “gioco assiale” dell’albero a camme di aspirazione.

Problema

La necessità di girare il motorino di avviamento per un tempo più lungo fino all’avvio del motore e/o un rumore “sferragliante” proveniente dalla zona del motore, spia motore accesa e/o motore non in grado di avviarsi.

Nella centralina del motore possono essere memorizzati i seguenti codici difetto:

• P0016 Valore target anticipo albero a camme non raggiunto (banco 1).
• Altri codici di errore possono essere memorizzati contemporaneamente.

Causa

Allungamento della catena di distribuzione dovuto a una valvola di non ritorno dell’olio difettosa nel tenditore della catena di distribuzione.

Inoltre, alcuni modelli 2016 e 2017 equipaggiati con il motore 2.0 TFSI con codice CPMB, CAED o CCTA potrebbero ricevere il codice di errore P0016 a causa del lato di aspirazione usurato e della superficie di pressione del ponte della pista del cuscinetto dell’albero a camme.

Soluzione

Se nella centralina motore è memorizzato un codice di errore: “P0016 Valore target anticipo albero a camme non raggiunto (Bank 1)”, procedere come segue:

• Misurare il “gioco assiale” dell’albero a camme di aspirazione.
• Se il “gioco finale” dell’albero a camme di aspirazione è inferiore a 0,2 mm, rientra nella tolleranza di fabbrica del produttore del motore. Il codice di errore può essere causato da una catena di distribuzione troppo tesa o da una valvola di ritegno dell’olio difettosa nel tenditore della catena di distribuzione. Si prega di controllare questi elementi prima di procedere.
• Se il “gioco finale” dell’albero a camme di aspirazione è maggiore di 0,2 mm, il supporto ponte porta-albero a camme deve essere sostituito con un febi migliorato, codice 171970 o 172004. Rispetto alla soluzione utilizzata in fabbrica, questo elemento ha un incremento del 50% superficie di pressione (Fig. 1). Corrisponde al codice originale 06H 103 144K, introdotto in produzione nell’ottobre 2017.
• Quando si sostituisce questo elemento, si consiglia di sostituire anche l’olio motore e il filtro.

Ulteriori informazioni tecniche sono disponibili su: partsfinder.bilsteingroup.com