Scopri le Nuove Normative sui Materiali e l’Evento Sostenibilità 2024 di CLEPA: L’Incontro Imperdibile per gli Esperti Automobilistici Globali!
CLEPA, l’associazione europea che rappresenta l’industria delle forniture automobilistiche, ha concluso con successo la 16a edizione del suo evento sulla regolamentazione e la sostenibilità dei materiali (MRSE), tenutosi il 27 e 28 giugno a Francoforte. L’evento ha segnato una pietra miliare significativa, attirando oltre 250 partecipanti da tutto il mondo per discutere gli ultimi progressi in materia di conformità dei materiali e sostenibilità nel settore automobilistico.
L’evento di due giorni è stato caratterizzato da discorsi programmatici di leader del settore, come BMW e Forvia, da rappresentanti di iniziative chiave, tra cui Responsible Business Alliance e CSR Europe. Inoltre, diversi produttori di prodotti hanno esposto innovazioni all’avanguardia, stimolando il dibattito sulla conformità dei materiali e sulle soluzioni di sostenibilità nel settore.
“I fornitori del settore automobilistico stanno guidando la sostenibilità e l’innovazione in Europa, investendo miliardi in tecnologie pulite”. ha affermato Benjamin Krieger, segretario generale del CLEPA, durante il suo discorso di apertura: “Ma per mantenere questo slancio, abbiamo bisogno di normative intelligenti che conciliano sicurezza e innovazione. Chiediamo ai politici di concentrarsi sull’attuazione pratica e di riconoscere che il progresso spesso avviene passo dopo passo. Con il giusto contesto, possiamo innovare, competere a livello globale e raggiungere il nostro obiettivo comune di un futuro a impatto climatico zero”.
Regolamento PFAS: è necessario un approccio equilibrato
L’evento si è aperto con una sessione critica sui PFAS (sostanze per- e poli-fluoroalchiliche), utilizzati in varie applicazioni automobilistiche. Daniel Kruff di Continental ha sottolineato gli sforzi di collaborazione di CLEPA e ACEA, l’associazione europea dei produttori di veicoli, su una nuova proposta di restrizione PFAS. Ha enfatizzato la necessità di identificare e testare materiali alternativi che soddisfino gli standard di sicurezza e prestazioni senza compromettere la qualità. I PFAS sono ancora in gran parte indispensabili per la transizione verde e l’identificazione di sostituti adeguati richiede investimenti sostanziali e tempi di realizzazione sufficienti. Invece di divieti radicali, CLEPA e ACEA chiedono una regolamentazione intelligente che bilanci la sicurezza con il potenziale di innovazione.
Veicoli a fine vita: Pionieri della circolarità nell’industria automobilistica
Durante la sessione intitolata “ELV – Il futuro della circolarità automobilistica”, Jaco Huisman della DG Ambiente ed Elena Spoeri di ZF hanno discusso l’importanza del regolamento sui veicoli fuori uso per l’economia circolare nel settore automobilistico. Il regolamento introduce una nuova definizione di rifabbricazione che mira a garantire che le parti adatte al riutilizzo e alla rifabbricazione non vengano sprecate. Tuttavia, Stefan Hillstroem della BMW ha messo in guardia contro l’eccessiva burocrazia, suggerendo che le normative UE dovrebbero concentrarsi su obiettivi generali come la riduzione della CO2, supportati da un quadro globale armonizzato di contabilità del carbonio. L’industria automobilistica resta impegnata ad aumentare l’uso di materiali sostenibili, considerando anche gli aspetti di fattibilità economica e tecnica.
Prospettive globali e aggiornamenti legislativi
La prima giornata si è conclusa con approfondimenti sugli sviluppi legislativi da parte di relatori di quattro regioni: Giappone, Nord America, India e Cina. Le normative europee stanno avendo un impatto significativo sulle imprese di tutto il mondo e CLEPA continua a dare priorità alla riunione delle parti interessate di varie regioni automobilistiche per migliorare il dialogo, la cooperazione internazionale e l’armonizzazione globale.
Per rafforzare questo impegno, CLEPA ha ospitato un incontro dell’Alleanza dei fornitori il giorno prima dell’MRSE, riunendo CLEPA, JAPIA e AIAG per discutere i prossimi sviluppi su IMDS e questioni di sostenibilità, come PFAS e impronta di carbonio dei prodotti automobilistici.
Sostenibilità aziendale e catene di fornitura globali
Il secondo giorno, Pedro Grossinho di Joyson Safety Systems e presidente del gruppo di sub-esperti Sustainability & CSR di CLEPA, ha moderato quattro sessioni che hanno riunito rappresentanti di RSCI, RBA e CSR Europe per discutere della sostenibilità aziendale nel settore automobilistico.
Garantire la conformità di tutti i materiali e dei componenti agli standard ambientali ed etici richiede complessi processi di tracciabilità e documentazione attraverso le catene di fornitura globali. Sono stati evidenziati i documenti recenti sulla Direttiva sulla sostenibilità del reporting aziendale, sulla Direttiva sulla due diligence sulla sostenibilità aziendale, sulla deforestazione e sulla tassonomia, sottolineando le sfide legate all’identificazione e alla mitigazione dei rischi legati alle violazioni ambientali, agli abusi dei diritti umani e ad altre questioni nella catena di approvvigionamento. Robusti meccanismi di controllo e, soprattutto, coordinamento e armonizzazione tra i sistemi esistenti sono essenziali per ridurre gli oneri amministrativi a carico delle imprese.
Questo evento è stato gentilmente sponsorizzato da DXC Technology.
