Quali alternatori e motorini di avviamento vengono utilizzati negli ibridi

Le auto con sistemi di propulsione ibrida sono apparse per la prima volta come veicoli sperimentali all’inizio del XX secolo. Attualmente, l’offerta di veicoli ibridi con varie unità motrici è molto ampia. I loro motori differiscono in termini di avere e ruolo di alternatori e motorini di avviamento.

L’industria automobilistica è in costante sviluppo e sul mercato sono presenti sempre più veicoli passeggeri e utilitari con propulsione ibrida ed elettrica. Ciò rende necessario per i meccanici ampliare le proprie conoscenze e ampliare le attrezzature dell’officina in modo da poter riparare un numero crescente di auto con queste trasmissioni. Le trasmissioni dei veicoli ibridi sono più o meno avanzate e complicate, dove l’utente decide quale guida scegliere, elettrica o a combustione interna. Anche il funzionamento dell’alternatore e del motorino di avviamento in un tale motore cambia.

Micro ibridi, delicati e pieni

Possiamo distinguere diversi veicoli ibridi in termini di “avanzato”:

• Micro ibridi: il motore elettrico funge da motorino di avviamento o alternatore, ma non guida direttamente l’auto,
• Mild Hybrid: il motore elettrico supporta il motore a combustione interna, ad esempio durante il processo di accelerazione,
• Ibridi completi: il motore elettrico supporta il motore, ma può anche mettere in moto l’auto da solo.
• Ibridi in serie, paralleli e misti

Grazie alla combinazione del motore a combustione e dell’unità elettrica, distinguiamo ibridi:

• serie – il motore a combustione interna supporta solo il generatore (cioè l’alternatore abbinato al motorino di avviamento) e ha una potenza ridotta,
• parallelo: il motore elettrico aiuta il motore a combustione interna, che è collegato meccanicamente alle ruote. Il sistema può avere una o due frizioni e assali sdoppiati,
• misto: una combinazione delle unità di cui sopra.

Sistema di avviamento-alternatore

I veicoli ibridi hanno un alternatore di avviamento integrato (ISA). Le loro funzioni includono recupero di energia in frenata (frenata rigenerativa), implementazione del ruolo del sistema START/STOP o supporto al funzionamento del motore principale in fase di spunto, aumento di potenza e accelerazione. Questo sistema consente inoltre di alimentare dispositivi aggiuntivi come il servosterzo elettrico e l’aria condizionata. Gli ultimi avviatori-alternatore integrati i-StarS sono controllati digitalmente utilizzando i protocolli di comunicazione LIN o BSS.

L’utilizzo di propulsori ibridi mostra quanta strada abbiamo fatto tecnologicamente e quanto poco sia necessario per sostituire completamente i motori a combustione con quelli elettrici. Perché ciò accada, sarà necessario aumentare la velocità di ricarica o il numero di fonti di alimentazione ad accesso libero ed estendere la distanza percorsa con una singola carica.

Basato su materiali AS-PL