Perché dovresti cambiare l’olio della tua auto?

Il cambio dell’olio motore è un’operazione ordinaria. È la purezza e la qualità dell’olio che garantiscono il funzionamento a lungo termine del motore. Ci sono vari fattori importanti che devono essere rispettati quando si pensa al cambiamento dell’olio motore. Si deve perestare attenzione al chilometraggio dell’auto e le specifiche dell’olio.

Intervallo di chilometraggio auto e cambio olio

Una caratteristica notevole in questo caso è una significativa estensione di questo intervallo in relazione alle raccomandazioni sulla manutenzione dell’olio, tipiche per i modelli di motori più vecchi. Attualmente lo standard sono gli intervalli di 30.000 e 40.000 km, che si traducono nella vita utile, che si traduce in un range medio di 1,5-2 anni.

Una cosa importante a cui l’utente dell’auto dovrebbe prestare attenzione è l’indicazione del produttore del veicolo che l’intervallo consigliato può essere ridotto, anche della metà. Il motivo di tale raccomandazione sono le condizioni operative dell’auto, spesso descritte come pesanti o difficili. Per quanto riguarda l’utente direttamente responsabile del funzionamento, l’interpretazione di tali condizioni è da considerarsi un approccio tipicamente soggettivo. In pratica viene spesso utilizzata la raccomandazione assegnata alle cosiddette condizioni normali di esercizio, ovvero l’intervallo di manutenzione dell’olio superiore, espresso in km. L’aspetto economico preso in considerazione dall’utente non è privo di significato in questo caso.

Specifiche dell’olio motore: perché sono importanti?

Il secondo criterio che determina un cambio d’olio motore eseguito correttamente è direttamente correlato alle proprietà dell’olio. L’olio lubrificando il motore deve svolgere tre compiti fondamentali:

• ridurre l’attrito tra le parti cooperanti;
• ricevere calore;
• pulire la conduttura dell’olio e prevenire la corrosione.

Queste attività si applicano a tutti i tipi di oli:

Gli oli motore utilizzati in relazione al tipo di motore (SI e CI) sono prodotti la cui qualità è rigorosamente definita in base alle classificazioni applicate e devono rientrare in tali classificazioni.

La regola di base da tenere sempre presente è la scelta dell’olio appropriato secondo le raccomandazioni del produttore e la sua sostituzione mantenendo il sistema di lubrificazione secondo le raccomandazioni del servizio. La scelta dell’olio motore dovrebbe tenere conto delle classificazioni di qualità e viscosità. Vengono utilizzate due classificazioni di qualità:

• API- (classificazione americana, American Petroleum Institute- American Petroleum Institute);
• ACEA (Classificazione europea, Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles – European Association of Automobile Manufacturers).

La classificazione della viscosità degli oli è abbreviata in SAE J300 (Society of Automotive Engineers). I contrassegni delle specifiche di qualità e viscosità degli oli sono riportati sulle etichette di imballaggio.

Un altro criterio importante per la corretta selezione dell’olio per specifiche versioni del motore è la specifica della casa automobilistica, riportata anche sulle etichette di imballaggio. La specifica viene utilizzata come numero di catalogo nella selezione di un olio, ad esempio la specifica di viscosità di SAE 5W-20 HC E-FO, (febi 108350) corrisponde alle seguenti specifiche di qualità di ACEA A1 / B1, C5, API SN e case automobilistiche: Fiat 9.55535 -CR1, Ford WSS-M2C945-A, WSS-M2C948-B, Chrysler MS 6395; Giaguaro STJLR.03.500.

Il rispetto delle raccomandazioni del servizio petrolifero deriva principalmente dalla progettazione specifica dei moderni motori a combustione interna. L’olio, oltre alle funzioni di base sopra menzionate, viene utilizzato per controllare il funzionamento del sistema di distribuzione. Pertanto, una delle cause del malfunzionamento di questo sistema è l’olio vecchio o l’olio con una specifica selezionata in modo errato. L’invecchiamento dell’olio si traduce direttamente in un’usura accelerata delle parti cooperanti sotto forma di: limitazione o mancanza della funzione lubrificante, anticorrosione, o trasferimento di contaminanti all’interno della conduttura dell’olio, con conseguente limitazione della sua capacità). La specificazione errata dell’olio è principalmente la selezione errata dei parametri dell’olio, principalmente la sua viscosità, che cambia a seconda del carico di temperatura. La viscosità è uno dei parametri importanti riportati nelle schede di sicurezza dell’olio.

Fonte: Febi, https://partsfinder.bilsteingroup.com/