Olio per auto ibride: quanto sono esigenti i motori a combustione?

La specificità del funzionamento dei motori a combustione nei sistemi ibridi pone requisiti estremamente elevati agli oli. Nell’articolo seguente, gli specialisti spiegano perché dovresti seguire rigorosamente le raccomandazioni dei produttori ibridi in merito ai lubrificanti.

Quanto è importante l’olio giusto per il motore a combustione in un’auto ibrida?

Ancora una volta, abbiamo registrato un netto aumento dell’interesse per le auto ibride. Le vendite di veicoli con questo tipo di guida sono in aumento sia negli showroom che sul mercato secondario. Gli acquirenti apprezzano i bassi consumi nel ciclo urbano, ma non solo. Le auto ibride sono percepite come affidabili e quasi esenti da manutenzione. TotalEnergies ricorda che nel caso di queste strutture la qualità dell’olio motore è estremamente importante. Il funzionamento specifico di un motore a combustione comporta requisiti estremamente elevati per l’olio, addirittura elevati come nel caso dei motori sportivi. È importante sottolineare che quanto più avanzato è l’ibrido, tanto maggiori saranno i requisiti sopra menzionati.

Cos’è un’auto ibrida e quali varianti sono disponibili?

Un’auto ibrida è un veicolo che dispone di due diverse unità motrici. Nel caso delle automobili moderne, si tratta di una combinazione di un motore a combustione interna (solitamente benzina) e di un motore elettrico con un’unità di accumulo dell’energia più o meno grande.

Nel caso degli ibridi più economici, chiamati Mild Hybrid, il motore a combustione funziona sempre, mentre la parte elettrica ha una potenza ridotta, una batteria microscopica e serve solo per recuperare energia in frenata e per supportare il motore in accelerazione. Per ragioni ecologiche, tutte le nuove auto attualmente vendute sono microibride. Questo sistema consente, ad esempio, di spegnere il motore, ad esempio ai semafori, e di riaccenderlo dolcemente quando si preme il pedale dell’acceleratore. Il vantaggio principale di una microibrida rispetto a un’auto a combustione è la riduzione delle emissioni di gas di scarico nel ciclo urbano.

Nei full hybrid, la potenza del motore elettrico e della sua batteria consente la guida in modalità elettrica, ma – a causa della capacità limitata della batteria di trazione – solo per le manovre di parcheggio, la guida negli ingorghi e il supporto del motore a combustione durante l’accelerazione .

Negli ibridi più costosi (di tipo plug-in), la trazione elettrica consente di guidare fino a diverse decine di chilometri in modalità priva di emissioni, esattamente come un’auto elettrica. Le batterie di trazione, proprio come negli ibridi più economici, vengono ricaricate in modo rigenerativo, ma possono anche essere caricate da una fonte esterna.

L’olio corretto è la chiave per la longevità degli ibridi

Forse dopo aver letto questa introduzione, alcuni lettori potranno indovinare quale sia la più grande sfida petrolifera nelle auto ibride. Naturalmente si tratta di accensioni e spegnimenti molto frequenti del motore a combustione – in tutti i tipi di ibridi – e del funzionamento del motore a combustione in un intervallo di temperature basse. Il motore a combustione è sottoriscaldato perché solitamente non ha il tempo di raggiungere la temperatura di esercizio ottimale nei suoi brevi cicli di lavoro. Nelle full ibride, e ancor più nelle ibride plug-in, si presenta il problema delle accelerazioni improvvise del motore quando è completamente freddo. Ciò accade quando l’auto lascia il parcheggio in modalità puramente elettrica, inizia a viaggiare e il motore a combustione “entra in azione” solo ad una velocità di 50-60 km/h.

Anche gli spegnimenti improvvisi del motore non gli fanno bene. Ricordiamo che alcuni motori ibridi sono turbocompressi, eppure un arresto improvviso di un’unità del genere, che, ad esempio, funzionava a un livello di 3-4 mila il numero di giri carica pesantemente i cuscinetti del turbocompressore.

Quali sono le caratteristiche degli oli ibridi?

I produttori di petrolio utilizzano le soluzioni tecnologicamente più avanzate per garantire una lubrificazione ottimale in condizioni così sfavorevoli. Per ridurre al minimo il tempo di diffusione dell’olio freddo attraverso i canali dell’olio, sono necessarie una viscosità adeguatamente bassa ed un’elevata fluidità. Solo allora il periodo di funzionamento a secco dell’unità può essere ridotto al minimo. Questo è il motivo fondamentale per cui la viscosità standard in tali motori è 0W-20 e alcuni modelli richiedono addirittura olio 0W-8.

Gli oli ibridi devono inoltre avere adeguati additivi antiusura, che saranno attivi anche a temperature di esercizio dell’olio relativamente più basse. Durante un tipico ciclo di lavoro, parte del carburante incombusto contenente additivi ecologici finisce nell’olio. L’olio deve essere compatibile con essi e resistente all’ossidazione accelerata o alla gelificazione. Esempi di oli TotalEnergies che soddisfano i requisiti dei motori a combustione nelle trasmissioni ibride includono: Quartz 9000 XTRA 0W-8; Quarzo 9000 XTRA FUTURE XT 0W-16, Quarzo Ineo XTRA EC6 0W-20, Quarzo 9000 FUTURE GF-6 0W-20 e Quarzo Ineo XTRA DYNAMICS 0W-20, ecc.

– Come puoi vedere, la scelta dell’olio per un’auto ibrida è estremamente importante e anche dopo la scadenza del periodo di garanzia è necessario seguire rigorosamente le raccomandazioni del produttore del motore. Forse molti utenti ibridi sono sorpresi a questo punto, perché gli ibridi più apprezzati sul nostro mercato hanno sotto il cofano unità a benzina aspirate a bassa potenza che, a prima vista, sembrano “poco impegnative”. Tuttavia, a causa della natura specifica del loro funzionamento, è fondamentale l’uso dell’olio appropriato della classe appropriata, in conformità con le raccomandazioni del produttore. A volte è bene anche “riscaldare” il motore a combustione su strada per far evaporare i resti di carburante o l’acqua raccolta dalla condensa in condizioni di funzionamento così sfavorevoli. – Adam Husiatyński, Dipartimento tecnico di TotalEnergies