MV BER (GVO) aggiornamenti in arrivo

Il 6 luglio la Commissione Europea ha pubblicato i documenti che costituiranno il nuovo quadro normativo per il MVBER (Regolamento 461/2010 sull’applicazione dell’articolo 101, paragrafo 3, del Trattato sul funzionamento dell’Unione Europea alle categorie di accordi verticali e accordi concertati pratiche nel settore automobilistico), che entreranno in vigore il 1 giugno 2023 e si applicheranno fino al 31 maggio 2028.

Come riportato dalla Commissione, la valutazione 2018-2021 ha mostrato che queste disposizioni sono ancora necessarie. Tuttavia, le linee guida supplementari a queste disposizioni devono essere aggiornate per riflettere i principali cambiamenti tecnologici nel settore automobilistico dal 2010. L’iniziativa mira a prorogare il regolamento di esenzione per categoria nel settore automobilistico per altri 5 anni e un aggiornamento limitato e mirato delle linee guida supplementari .

Lo scopo delle modifiche proposte è:

• Mantenere le normative MVBER esistenti per i prossimi 5 anni e, successivamente, adattarle alle tendenze emergenti, come quelle derivanti dalla digitalizzazione dei veicoli e dai nuovi modelli di mobilità. La proroga proposta consentirà alla Commissione di riesaminare la situazione nelle nuove realtà di mercato prima della nuova data di scadenza dell’MVBER esteso (ossia il 31 maggio 2028).
• Dimostrazione che i dati generati dal veicolo possono essere necessari per la fornitura di servizi di riparazione e manutenzione del veicolo. La proposta della Commissione estende le norme esistenti sulla fornitura di informazioni tecniche, strumenti e formazione necessari per la fornitura di servizi di riparazione e manutenzione ai dati generati dai veicoli.

Inoltre, la Commissione europea ha avviato consultazioni, che dureranno fino al 30 settembre di quest’anno, e il loro obiettivo è ottenere il contributo più ampio possibile da tutti i partecipanti al mercato della riparazione e della manutenzione dei veicoli.

 – Siamo lieti delle pubblicazioni della Commissione Europea al riguardo. La visione di prorogare per altri 5 anni l’attuale normativa MVBER ha fatto tirare un sospiro di sollievo agli operatori indipendenti, poiché qualche tempo fa si temeva che la Commissione Europea le abbandonasse del tutto. Per gli imprenditori che forniscono servizi di riparazione e manutenzione di veicoli, sarà il momento di adattarsi alla nuova realtà. Allo stesso tempo, la Commissione non lascia i regolamenti senza un completo aggiornamento: gli orientamenti settoriali saranno adeguati per riflettere meglio, si spera, la situazione attuale del mercato dell’assistenza e della riparazione dei veicoli. Insieme a FIGIEFA, cercheremo di far sentire la nostra voce nel processo di consultazione avviato dalla Commissione, affinché la normativa sia il più favorevole possibile per le entità che rappresentiamo – afferma Tomasz Bęben, amministratore delegato di SDCM

Aggiungiamo che le MVBER, conosciute anche colloquialmente come GVO, sono normative che, in parole povere, consentono l’assistenza e la sostituzione dei pezzi di ricambio di consumo durante il periodo di garanzia del veicolo in un servizio indipendente senza perderlo. Naturalmente, tale servizio dovrebbe essere eseguito in conformità con le linee guida del produttore del veicolo e adeguatamente documentato. È importante sottolineare che per i conducenti, i produttori di veicoli non possono concedere la garanzia presso le autoofficine autorizzate.

– Indipendentemente dalle normative applicabili e dai diritti dei consumatori al riguardo, da tutta Europa riceviamo costantemente segnalazioni di violazioni da parte delle case automobilistiche. Tuttavia, è incoraggiante che queste pratiche siano state recentemente prese sotto il controllo dell’UOKiK polacco, che, attraverso un audit di reti autorizzate selezionate, ha rilevato irregolarità nel processo di manutenzione del veicolo e ha chiesto adeguate azioni correttive – afferma Alfred Franke, Presidente di MotoFocus Gruppo .pl.