L’industria automobilistica all’ombra della guerra
In Ucraina si sta verificando un terribile dramma che ha sconvolto l’opinione pubblica di tutto il mondo. Questi eventi hanno anche un impatto sull’economia europea, compresa l’industria automobilistica. Le catene di approvvigionamento saranno interrotte o limitate in diverse dimensioni – informa l’Associazione dei distributori e produttori di componenti per autoveicoli.
Il settore automobilistico in Ucraina è stato escluso dal flusso sanguigno economico europeo. Sono state chiuse tante strutture che producono cablaggi per il mercato OE, nonché componenti destinati al mercato post-vendita. Molti fornitori europei hanno le loro fabbriche in questo paese. L’importazione di parti di automobili dall’Ucraina all’Unione Europea è stata marginale e lo scorso anno è stata pari a 23,3 milioni di euro. Le esportazioni dell’UE verso l’Ucraina sono state più significative, raggiungendo 855 milioni di EUR, e il paese si è classificato al 42° posto tra i mercati di esportazione per i fornitori automobilistici dell’UE.
L’acciaio, il palladio, il platino e il neon…
L’Ucraina svolge un ruolo molto più importante come fornitore di materie prime per l’industria automobilistica. Il 29% dell’acciaio importato nell’UE proviene da questo paese. L’Ucraina è anche uno dei maggiori fornitori di una serie di gas nobili utilizzati nella produzione di componenti elettronici, in particolare il neon utilizzato nei laser necessari per produrre i chip. Secondo le informazioni fornite dal Financial Times, l’Ucraina ha fornito fino al 25% delle forniture mondiali di neon.
A causa dell’imposizione di sanzioni economiche radicali alla Russia, anche il mercato del paese è stato escluso dai normali scambi internazionali. Il settore automobilistico ha una posizione significativa e molti fornitori internazionali hanno stabilito lì i loro stabilimenti. Le compagnie automobilistiche Hyundai / Kia, Stellantis, Renault e Toyota hanno stabilimenti di assemblaggio lì (34 stabilimenti in totale). L’industria automobilistica in Russia impiega circa 600.000 persone, ovvero l’1% della forza lavoro totale. Nel 2018, l’industria russa ha prodotto 1.767.674 veicoli, portando la Russia al 13° posto tra i paesi produttori di automobili, con una quota dell’1,8% nella produzione mondiale.
Le sanzioni introdotte nel 2014 hanno limitato le attività commerciali di molti produttori di componenti automobilistici e ridotto il grado di integrazione della Russia con la catena di approvvigionamento globale. Tutto però indica che le conseguenze delle attuali restrizioni saranno molto maggiori. Influiranno sul mercato OE, che dipende dalla fornitura di componenti dall’estero, nonché sul mercato secondario. L’analisi dei dati mostra che nel segmento dei componenti per autoveicoli, lo scambio di merci dell’Unione Europea con la Russia è sostanzialmente a senso unico. Le importazioni nell’UE nel 2021 sono state pari a 113 milioni di EUR, mentre le esportazioni verso questo paese hanno raggiunto i 3,2 miliardi di EUR, il che rende il mercato russo il quinto più grande per i fornitori di automobili dell’UE.
Anche la Russia svolge un ruolo importante nella catena di approvvigionamento dell’industria automobilistica europea, rappresentando il 9% delle importazioni di alluminio e il 42% delle importazioni di prefabbricati in acciaio. La Russia ha anche una quota del 40% nell’estrazione globale di palladio e del 10% di platino. Entrambi questi metalli preziosi sono utilizzati, tra l’altro, in nella produzione di catalizzatori per auto. Questo paese ha fornito anche l’11,2% della produzione mondiale di nichel, ampiamente utilizzata nell’industria automobilistica, tra cui nella produzione di batterie per veicoli elettrici.
Deciderà la politica
L’UE ha imposto un pacchetto di sanzioni contro la Russia, comprese restrizioni all’esportazione di prodotti tecnologici, restrizioni al settore finanziario e misure rivolte a persone specifiche e ai loro beni. Il divieto di esportazione si applica agli articoli e alle tecnologie a duplice uso che possono essere utilizzati per scopi militari. È vero che sanzioni simili sono state imposte a questo paese già nel 2014, ma quelle attuali sono molto più severe. L’elenco dei prodotti vietati include, tra gli altri chip semiconduttori e sensori, nonché un’intera gamma di prodotti elettronici, che paralizza in gran parte l’industria automobilistica russa.
