KYB Tutorial: Suggerimenti per l’installazione dell’ammortizzatore
KYB Europe fornisce importanti informazioni sulle regole di condotta durante l’installazione di ammortizzatori, molle di sospensione e kit di montaggio superiore.
Fissaggio dello stelo del pistone
Una delle cause più comuni di danni al paraolio dell’ammortizzatore e perdite d’olio è il danneggiamento dell’asta del pistone durante il montaggio. Non utilizzare pinze o altri strumenti non idonei per trattenere lo stelo del pistone direttamente sulla sua superficie mentre si serra il dado di fissaggio. Questi strumenti possono danneggiare la superficie cromata liscia, che può danneggiare la guarnizione e causare perdite d’olio.
Gli ammortizzatori KYB hanno un’area speciale sullo stelo del pistone appena sotto la filettatura, che viene utilizzata per trattenere la filettatura e bloccarla durante il serraggio del dado di serraggio.
Utilizzare i dadi forniti nel kit
Se l’ammortizzatore KYB viene consegnato con un nuovo dado, utilizzarlo durante il montaggio, al posto di quello che è stato rimosso dalla vecchia parte. Nel caso in cui KYB non fornisca un dado, riutilizzare quello originale.
Sostituzione degli inserti dell’ammortizzatore
Quando si installa un nuovo inserto ammortizzatore KYB, non versare acqua o altri liquidi nell’alloggiamento. Assicurarsi inoltre che non ci sia fluido nell’alloggiamento dell’ammortizzatore. KYB consiglia di installare gli inserti dell’ammortizzatore senza liquidi aggiuntivi all’interno dell’alloggiamento.
La posizione dei kit di montaggio superiori
Quando si smonta il puntone dell’ammortizzatore, si consiglia di etichettare le parti della sospensione che compongono il puntone per garantire la corretta posizione e sequenza dei componenti che verranno riutilizzati. Questa è nota come “posizione dell’orologio”. Prestare particolare attenzione al corretto posizionamento della bobina della molla sul kit di fissaggio superiore per assicurarsi che l’installazione venga eseguita correttamente secondo le indicazioni del costruttore del veicolo.
Altezza ammortizzatore
Occasionalmente, un nuovo ammortizzatore KYB può avere un’altezza dello stelo del pistone diversa da quella rimossa dal veicolo. Il motivo più comune di ciò è l’uso di una molla di ritorno interna nell’ammortizzatore KYB (soprattutto nei modelli di veicoli più recenti) e la mancanza di un rimbalzo nel prodotto OE, che avrebbe potuto essere rimosso dal produttore a causa della riduzione dei costi. In alcuni casi, è necessario uno strumento di montaggio specializzato per montare il kit di montaggio superiore. Ciò è richiesto anche per molti componenti OE. Se la parte è stata selezionata dal catalogo KYB in base alle specifiche esatte del veicolo, può essere installata in sicurezza.
Coppia di serraggio corretta
Non utilizzare un avvitatore pneumatico o elettrico per serrare il dado superiore dell’asta del pistone. Ciò potrebbe causare il superamento della coppia di serraggio consigliata e il danneggiamento dell’ammortizzatore. Lo stelo del pistone deve essere tenuto in posizione con una chiave adatta o uno strumento speciale sulla spalla lavorata sulla sua parte superiore e durante il serraggio è necessario utilizzare una chiave dinamometrica impostata sulle specifiche del produttore del veicolo. Le specifiche sono disponibili nell’app KYB Suspension Solutions. Il serraggio finale con la coppia consigliata va eseguito con la sospensione caricata con il peso del veicolo (quando la vettura è in piedi sulle ruote).
Scambio a coppie
Per garantire un funzionamento corretto, una guida sicura e un controllo del veicolo, KYB consiglia di sostituire sempre gli ammortizzatori a coppie su un asse. Quando i parametri operativi e le caratteristiche di smorzamento degli ammortizzatori differiscono in modo significativo su entrambi i lati del veicolo, ciò può influire sul deterioramento della sicurezza di guida aumentando il rollio, la perdita di stabilizzazione e può portare alla perdita di controllo del veicolo. Insieme agli ammortizzatori, KYB consiglia di sostituire gli elementi cooperanti nella colonna MacPherson, come: molle di sospensione, kit di montaggio superiore e kit di protezione e protezione.
Gonfiare l’ammortizzatore (sfiato)
Occasionalmente, un nuovo ammortizzatore può essere diagnosticato danneggiato, quando in realtà è solo necessario “pomparlo”. Gli ammortizzatori vengono solitamente immagazzinati e trasportati in una scatola di cartone in posizione orizzontale.
Ciò può causare la miscelazione di gas e olio idraulico nell’ammortizzatore. Nel cilindro di lavoro possono comparire sacche d’aria, che influenzeranno il lavoro e le forze di smorzamento dell’ammortizzatore. Per evitare ciò, si consiglia di “pompare” l’ammortizzatore in posizione verticale, premendo e tirando 4-5 volte lo stelo del pistone. Questa operazione viene eseguita per spurgare l’ammortizzatore.
Impostazione della geometria
A seconda della struttura del veicolo, si consiglia di controllare e impostare la geometria delle sospensioni dopo la sostituzione degli ammortizzatori. Gli ammortizzatori influiscono sulla convergenza e sulla maneggevolezza, quindi è meglio leggere il manuale del proprietario del veicolo e le specifiche del produttore.
