Innovazioni e anteprime: La crescita di ZF attraverso la collaborazione con le case automobilistiche cinesi

• 17 concept car con le ultime tecnologie per test drive sul circuito di Formula 1 di Shanghai
• Anteprima mondiale per il sistema frenante puramente elettromeccanico
• ZF effettua investimenti mirati in ricerca, sviluppo e produzione in Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo

Shanghai, Cina, l’azienda tecnologica ZF ha presentato il suo innovativo portafoglio tecnologico innovativo a oltre 600 rappresentanti di circa 40 produttori automobilistici cinesi durante l’evento per i clienti “Next Generation Mobility Days” a Shanghai. Durante le dimostrazioni di guida e discussioni tecniche, i clienti hanno esplorato le più recenti soluzioni per l’elettromobilità, la guida automatizzata, la sicurezza passiva e la tecnologia del telaio connesso per veicoli definiti dal software. Tra i momenti salienti del circuito di Formula 1 di Shanghai figurano la prima presentazione del sistema frenante puramente elettromeccanico “Dry Brake-by-Wire” e le anteprime cinesi del concept car elettrico EVbeat e del motore elettrico senza magneti I2SM.

Innovazioni e anteprime: ZF cresce con le case automobilistiche cinesi

“Il futuro della mobilità sta rapidamente evolvendo verso veicoli elettrici, automatizzati e definiti dal software”, ha dichiarato Stephan von Schuckmann, membro del consiglio di amministrazione di ZF.

“In Cina, il mercato automobilistico più grande e dinamico del mondo, continueremo a investire e a crescere insieme ai nostri clienti cinesi in Cina e nel mondo, alla “velocità della Cina”. Vediamo quindi un potenziale significativo per aumentare la nostra quota di mercato in Cina, considerando l’attuale quota del mercato cinese sulle nostre vendite globali, che attualmente si attesta al 17%”.

Anteprima mondiale: sistema frenante puramente elettromeccanico

Il nuovo sistema frenante elettromeccanico, noto anche come “brake by wire” a secco, è stato presentato al pubblico per la prima volta a livello mondiale a Shanghai. Questo tipo di sistema frenante non richiede più liquido dei freni, eliminando così la generazione di pressione dei freni attraverso il fluido nel sistema idraulico, ma dai motori elettrici. Anche i segnali dei freni, dal pedale al motore elettrico, vengono trasmessi in modo puramente elettrico.

Rispetto ai sistemi frenanti convenzionali, il nuovo sistema Brake-by-Wire, proprio come il già introdotto Integrated Brake Control (IBC), consente spazi di frenata più brevi, un migliore recupero dell’energia di frenata e minori costi di manutenzione.

L’innovativo sistema frenante per veicoli definiti dal software è stato sviluppato in una rete di centri di sviluppo ZF in Cina, Stati Uniti e Germania.

Anteprima cinese: concept car EVbeat e motore elettrico senza magneti

In Cina, a Shanghai, sono state presentate due importanti novità nel campo della mobilità elettrica: il concept car EVbeat, dotato di trazione elettrica EVSys800 e motore elettrico senza magneti I2SM.

L’azionamento EVSys800 del concept car EVbeat è un azionamento modulare da 800 volt ed è costituito da un’elettronica di potenza in carburo di silicio, un motore elettrico e un riduttore. Nonostante il design estremamente compatto e il peso leggero, non è avaro di prestazioni nell’EVbeat: il concept car ha una coppia massima di 5.200 Newton metri disponibile sull’asse posteriore – con una densità di coppia elevata unica per le auto omologate per la strada di 70 Newton metri per chilogrammo di peso della trasmissione.

Grazie al riduttore compatto e alla tecnologia brevettata “avvolgimento intrecciato” del motore elettrico, l’azionamento consente di risparmiare 50 millimetri di spazio di installazione in larghezza e consente quindi un’installazione coassiale salvaspazio sull’asse motore.

Con un peso totale di 74 chilogrammi, l’EVSys800, standardizzato per la stessa potenza dell’ultima serie ZF 800 Volt, pesa circa 40 chilogrammi, ovvero un terzo più leggero.

Con l’azionamento elettrico I2SM, ZF ha sviluppato il motore elettrico più compatto e resistente alla coppia al mondo, senza magneti e terre rare. Questa sarà un’alternativa sostenibile e potente ai tradizionali azionamenti elettrici. A differenza dei concetti senza magneti dei cosiddetti motori elettrici ad eccitazione esterna già disponibili oggi, l’I2SM (motore sincrono induttivo-eccitato in-rotore) di ZF trasmette l’energia per il campo magnetico tramite un eccitatore induttivo all’interno dell’albero del rotore. Ciò rende il motore straordinariamente compatto con la massima potenza e densità di coppia.

La Cina rafforza ulteriormente il suo ruolo di mercato strategico

Le tecnologie presentate durante i Next Generation Mobility Days sono state sviluppate in collaborazione tra i team globali e locali di ZF, con molti prodotti ideati da dipendenti cinesi. Servire il mercato cinese con i migliori prodotti e tecnologie è l’impegno a lungo termine di ZF nel mercato cinese.

Da quando ZF è entrata nel mercato cinese nel 1981, la Cina ha costantemente rafforzato la sua posizione come uno dei mercati chiave strategici dell’azienda. La Cina si sta trasformando in un luogo importante per ZF per l’introduzione globale di prodotti e tecnologie. Ad esempio, cubiX, il software per il controllo del movimento dei veicoli, o gli azionamenti elettrici con carburo di silicio da 800 volt sono stati introdotti per la prima volta nella produzione in serie in Cina.

Negli ultimi cinque anni, ZF ha aumentato i propri investimenti in ricerca e sviluppo nella regione Asia-Pacifico da 220 milioni di euro nel 2019 a 380 milioni di euro nel 2022. La quota di ricerca e sviluppo sulle vendite è aumentata dal 2,8% al 4%.