Il voto del Consiglio sugli standard di CO2 attribuisce ai politici un’elevata responsabilità nel sostenere la transizione
Bruxelles, 29 giugno – I ministri dell’Ambiente e del Clima dei 27 Stati membri si sono incontrati due giorni fa per deliberare sull’approccio generale del Consiglio dell’Unione europea alle norme sulle emissioni di CO2 per auto e furgoni.
Dopo negoziati durati fino a tarda notte, i ministri hanno adottato una posizione che sostanzialmente conferma la proposta della Commissione europea, tra cui un obiettivo di riduzione delle emissioni di CO2 del 100% nel 2035. Il Consiglio chiede una revisione della legislazione nel 2026, sulla base di una valutazione dei progressi rispetto agli obiettivi di riduzione, degli sviluppi tecnologici, compresi gli ibridi plug-in, e dell’importanza di una transizione giusta. La Commissione è invitata a presentare una proposta per l’immatricolazione di veicoli dopo il 2035 che funzionano esclusivamente con combustibili a emissioni zero.
In merito all’esito della riunione del Consiglio, Sigrid de Vries, segretario generale del CLEPA, afferma:
“Prendiamo atto della decisione che conferma in linea di principio il divieto di fatto del motore a combustione interna a partire dal 2035 ma non chiude del tutto le porte a considerare la riduzione delle emissioni utilizzando combustibili rinnovabili. Abbiamo a lungo sostenuto un approccio tecnologico aperto, con un mix tecnologico intelligente e ragionevole di veicoli elettrici e un uso smisurato di soluzioni alternative che coinvolgono la tecnologia avanzata dei motori a combustione interna.
Siamo lieti di vedere il sostegno del Comune per i veicoli che funzionano con combustibili rinnovabili. Vedremo un vasto dispiegamento di veicoli elettrici, ci sono soluzioni pratiche e pronte per l’uso disponibili per i veicoli ibridi, così come per le auto, i furgoni e gli autocarri esistenti su strada, che finora non hanno trovato un sostegno politico sufficiente. Non vediamo l’ora di continuare il dialogo con la Commissione europea. Avevamo sperato in una decisione più chiara contro il divieto della tecnologia per evitare danni al tessuto industriale esistente e per compiere progressi verso una politica efficace ed efficiente per una mobilità climaticamente neutra”.
Con la posizione concordata dal Consiglio, possono iniziare i negoziati con il Parlamento europeo. Data la vicinanza delle posizioni reciproche, questi negoziati non dovrebbero richiedere molto tempo.
Guardando al futuro, Sigrid de Vries commenta:
“La decisione conferma la traiettoria per una trasformazione sostanziale del settore dei trasporti a ritmi molto elevati. I fornitori di automobili sono e continueranno a fare tutto il possibile per rendere questo un successo per il clima, i lavoratori, gli utenti dei trasporti e le imprese. Tuttavia, questa decisione attribuisce un’elevata responsabilità ai responsabili politici nel sostenere la transizione. Siamo preoccupati per la mancanza di impegno quando si tratta di dispiegamento di infrastrutture di ricarica e rifornimento di carburante, nonché per la capacità di produrre elettricità rinnovabile e combustibili rinnovabili. Andando avanti, devono essere presi in considerazione criteri come l’accessibilità economica, l’accesso alle materie prime, le emissioni lungo il ciclo di vita e l’occupazione nel settore. Gli ambiziosi obiettivi di elettrificazione possono essere raggiunti solo se le condizioni quadro sono in atto”.
Per maggiori informazioni
Si prega di contattare il capo degli affari governativi di CLEPA, Benjamin Krieger.
A proposito di CLEPA
CLEPA, l’Associazione Europea dei Fornitori Automotive con sede a Bruxelles, rappresenta oltre 3.000 aziende, dalle multinazionali alle PMI, fornendo componenti all’avanguardia e tecnologie innovative per una mobilità sicura, intelligente e sostenibile, investendo oltre 30 miliardi di euro all’anno in ricerca e sviluppo. I fornitori di automobili impiegano direttamente 1,7 milioni di persone nell’UE.
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