È necessaria un’azione immediata per sbloccare il potenziale delle auto connesse in Europa

I gruppi dei consumatori e dell’industria sollecitano il Commissario Breton a presentare una legislazione che favorisca il mercato sull’accesso ai dati e alle risorse a bordo dei veicoli.

Un’ampia e unica alleanza di gruppi di consumatori, fornitori automobilistici, industrie del leasing e noleggio, operatori dell’aftermarket, concessionari di veicoli, officine autorizzate e indipendenti, editori di dati e assicuratori ha unito le forze per invitare il Commissario Thierry Breton a portare urgentemente avanti la legislazione, pianificata da tempo, sull’accesso a dati e risorse a bordo dei veicoli.

“Una legislazione a favore dei consumatori e della concorrenza è essenziale per avviare lo sviluppo di un mercato europeo vivace, innovativo e competitivo per i servizi di auto connesse,” ha affermato l’alleanza. La Commissione stima che questo mercato potrebbe valere 400 miliardi di euro, a livello globale, entro il 2030.

Rappresentando circa l’80% dei posti di lavoro e del valore economico dell’ecosistema automobilistico e della mobilità europeo, i leader dei consumatori e delle imprese chiedono al Commissario Breton di agire sulla base delle prove conclusive raccolte negli ultimi sette anni dai suoi stessi funzionari.

Questa analisi completa ha rivelato un ostacolo significativo al raggiungimento di un accesso equo e paritario ai dati generati dai veicoli, che offre ai produttori di veicoli un vantaggio quasi insormontabile grazie alla progettazione del veicolo. Oltre a questa barriera sistemica, il corpo di lavoro ha individuato la presenza di ulteriori ostacoli strutturali e comportamentali, che servono solo ad aggravare il problema. Avverte inoltre che è probabile che questo problema venga ulteriormente intensificato dal crescente coinvolgimento degli hyperscaler, che stanno collaborando con i produttori per integrarsi più profondamente nel veicolo.

Inizialmente la Commissione aveva programmato l’adozione di questa legislazione nel 2021, e la stessa proposta della Commissione per il Data Act ha ribadito la necessità di una legislazione settoriale specifica per affrontare questi problemi. Si prevede l’adozione di una legislazione specifica entro l’autunno di quest’anno.

[1] Azioni 52 e 53 nella comunicazione della Commissione al Parlamento europeo, al Consiglio, al Comitato economico e sociale europeo e al Comitato delle regioni su una strategia per una mobilità sostenibile e intelligente – Mettere i trasporti europei sulla buona strada per il futuro, COM (2020) 789 final, allegato, pagina 3.

[1] “… sono necessarie nuove regole per garantire che la legislazione esistente sull’omologazione dei veicoli sia adatta all’era digitale e promuova lo sviluppo di veicoli puliti, connessi e automatizzati. Basandosi sul Data Act come quadro per l’accesso e l’uso dei dati, queste norme affronteranno le sfide specifiche del settore, compreso l’accesso alle funzioni e alle risorse del veicolo. Proposta di regolamento del Parlamento europeo e del Consiglio recante norme armonizzate sull’accesso e l’uso equi dei dati (legge sui dati), COM(2022) 68 final, pag. 6.

Tim Albertsen, Group CEO della società di leasing globale, ALD Automotive, ha dichiarato:

“Mentre ci spostiamo in un mondo in cui la potenza di calcolo a bordo del veicolo crescerà in modo esponenziale, il nostro dovere, in qualità di fornitore leader di mobilità globale, è fornire soluzioni di mobilità più ecologiche ed efficienti investendo in nuovi servizi di auto connesse. Ciò richiede un accesso equo ai dati generati dai veicoli che possediamo.

Possiamo farlo solo con regole chiare per garantire una concorrenza leale tra tutti gli attori del mercato. La mancata istituzione di una legislazione settoriale specifica per l’accesso alla legge sui dati di bordo sarebbe un’enorme opportunità persa e altamente dannosa per gli investimenti, l’innovazione, l’occupazione e la competitività europei”.

Rappresentando la voce dei consumatori europei, BEUC, Agustin Reyna ha aggiunto:

“Poiché i dati sono la nuova miniera d’oro per i produttori di automobili, renderli i guardiani dei dati dei conducenti e delle loro auto è altamente problematico. Non spetta alle case automobilistiche decidere chi ha accesso a questi dati, ma ai consumatori. L’industria automobilistica si oppone da tempo a qualsiasi misura che minerebbe il loro monopolio sui dati delle auto, e questo deve finire nell’interesse della concorrenza nei servizi post-vendita e di mobilità correlati e, in ultima analisi, dei consumatori”.

Lorraine Frega, Executive Vice President Michelin, ha sottolineato che:

“Un regolamento settoriale e giuridicamente vincolante sull’accesso ai dati di bordo è urgente per garantire la libertà di scelta degli utenti, la concorrenza leale, ma anche per consentire sia la diffusione della mobilità a emissioni zero sia lo sviluppo di un vero e proprio ecosistema imprenditoriale europeo che sia indipendente, efficiente e competitivo. In qualità di attore principale nella mobilità connessa, Michelin chiede condizioni di parità per poter continuare a investire e offrire ai consumatori europei servizi di mobilità digitale innovativi e sostenibili”.

Benjamin Krieger, segretario generale di CLEPA, e rappresentante dei fornitori automobilistici europei, ha concluso:

“L’accesso ai dati e alle risorse a bordo dei veicoli non è solo cruciale, ma assolutamente imperativo per i fornitori automobilistici in Europa per sopravvivere e prosperare in un settore in continua evoluzione. Senza un accesso equo, l’intero ecosistema automobilistico, inclusi i fornitori e il settore aftermarket, non può rimanere competitivo rispetto ai giganti della tecnologia che stanno già dominando i sistemi di infotainment dei veicoli, né possiamo continuare a innovare i componenti e i servizi che soddisfano le nuove esigenze digitali”.