È in corso un tentativo di monopolizzare l’industria automobilistica. Si rivolge un appello alla Commissione europea

I produttori di veicoli esercitano un controllo monopolistico sui dati generati dai veicoli di proprietà di consumatori e imprese europee. Ciò limita notevolmente la possibilità di scegliere servizi innovativi che i fornitori di servizi indipendenti potrebbero fornire, se avessero pari accesso ai dati dei veicoli. Organizzazioni che rappresentano complessivamente l’80% dell’industria automobilistica europea, tra cui produttori e distributori di componenti automobilistici, officine e loro fornitori di tecnologia, società di servizi di mobilità, settore assicurativo e consumatori, chiedono un intervento urgente da parte della Commissione sulle norme sull’accesso ai dati dei veicoli.

Nuovo appello alla Commissione Europea

Il 19 gennaio, durante un’altra conferenza stampa, i rappresentanti di 10 organizzazioni europee che agiscono in rappresentanza dell’industria automobilistica nel suo complesso, hanno invitato la presidente della Commissione europea, Ursula von der Leyen, e il Collegio dei commissari a presentare urgentemente una proposta legislativa sull’accesso ai dati dei veicoli. È importante sottolineare che i lavori sono in corso da otto anni. Il gruppo di esperti ha sottolineato la necessità di emanare norme settoriali specifiche per la legge sui dati orizzontale già esistente e pubblicata (legge sui dati).

Il Data Act offre condizioni migliori per i vari attori dell’economia dei dati, ma il documento non è sufficientemente dettagliato per affrontare gli ostacoli specifici all’implementazione di servizi basati sui dati nel settore automobilistico. Il Data Act non affronta né la struttura quasi monopolistica del mercato né i requisiti tecnici dell’industria automobilistica che impediscono che un accesso equo ai dati diventi una realtà. Pertanto, come sottolineato alla conferenza, il piano promesso da tempo dalla Commissione Europea per una regolamentazione settoriale sull’accesso a dati, funzioni e risorse nei veicoli è più che mai necessario.

La maggior parte dei veicoli odierni sono connessi e offrono un enorme potenziale per una mobilità più sicura, intelligente e conveniente per i consumatori e le imprese europei. Tuttavia, il controllo dei produttori sui dati di bordo inibisce lo sviluppo di servizi che potrebbero essere offerti da fornitori di servizi indipendenti. Ciò limita l’innovazione dei servizi e la concorrenza, limitando la scelta per i consumatori e le imprese, aumentando i prezzi e indebolendo la posizione competitiva dell’Europa nel mondo.

La minaccia del monopolio nel mercato automobilistico è reale?

Gli esperti sottolineano che queste azioni sono urgenti a causa delle nuove norme sulla sicurezza informatica che entreranno in vigore nel luglio di quest’anno, portando potenzialmente alla graduale disattivazione dell’unico mezzo indipendente di accesso remoto ai dati del veicolo (tramite la porta diagnostica di bordo).

-Gli investimenti in servizi basati sui dati generati dai veicoli richiedono un ambiente imprenditoriale stabile e prevedibile. Per creare un tale ambiente sono necessarie regolamentazioni settoriali, afferma Benjamin Krieger, segretario generale del CLEPA.

Come evidenziato dalla conferenza, ogni giorno di ritardo ostacola l’innovazione europea, la creazione di posti di lavoro e la mobilità più sicura, intelligente, sostenibile e conveniente che i cittadini e le imprese europei meritano.

– L’Europa si trova di fronte a una grande opportunità. Grazie all’accesso illimitato e sicuro ai dati generati dai veicoli, le aziende che rappresentiamo possono creare grande valore nell’ecosistema economico dell’automotive e della mobilità. La mancanza di normative adeguate in questo settore colpirà anche il cuore dell’industria automobilistica polacca: produttori e distributori di componenti automobilistici e officine indipendenti. È necessario garantire pari opportunità per promuovere l’innovazione tra tutti i partecipanti al mercato, non solo tra quelli selezionati. Non c’è tempo da perdere, perché da un lato l’industria automobilistica si sta sviluppando e cambiando a un ritmo molto rapido e, dall’altro, ci troviamo di fronte alle elezioni nell’UE. Se le normative che regolano questo tema non saranno sviluppate entro questo momento, ci troveremo ad affrontare ulteriori ritardi e l’erosione della competitività dell’industria automobilistica europea. Da qui il prossimo appello e invito all’azione, afferma Tomasz Bęben, presidente dell’Associazione dei distributori e produttori di componenti per automobili SDCM.