Danni ai filtri dell’auto
Un montaggio errato del filtro, o un blando mancato rispetto delle regole di manutenzione, possono far cessare anche il miglior filtro di svolgere la sua funzione. PZL Sędziszów segnala tali casi di workshop e mette in guardia dal commettere errori simili.
Ogni filtro, indipendentemente dal suo scopo, è un elemento sostituibile di qualsiasi sistema dell’auto: aspirazione, carburante, olio o aria condizionata. E se questo sistema non è completamente operativo, c’è un’alta probabilità che si traduca in qualche modo nel funzionamento del filtro. Ecco alcuni esempi di workshop specifici.
Perdita dell’aria dalla cartuccia del filtro
Questo è un problema molto comune. Vale non solo per le auto vecchie, i cui filtri filtri sono già consumate al limite, ma anche per quelle quasi nuove, che, ad esempio, sono state ricostruite male dopo un incidente e sono prive di ganci o interi elementi in plastica sotto il cofano in un impianto GPL. In alcuni casi, l’ingresso è stato danneggiato da “sparate di gas” (questo è ovviamente nelle vecchie auto con impianti di miscelazione). In altri, durante l’assemblaggio, qualcuno ha aggiunto con noncuranza fili e connettori e, di conseguenza, la polvere entra nell’ingresso, bypassando il filtro.
Estrema contaminazione dell’olio nel filtro dell’aria
È sufficiente che il turbocompressore non sia sigillato in un motore diesel di diversi anni. L’olio si accumula sulla superficie del filtro, limitando il flusso d’aria. In casi estremi, può persino danneggiare il vello. Attenzione! in situazioni di estrema contaminazione del filtro e di grave limitazione del flusso d’aria, il filtro o i suoi frammenti possono essere aspirati nel sistema di aspirazione.
Il filtro dell’olio consente il passaggio dei contaminanti
Sì, è possibile. Inoltre, la probabilità di una situazione del genere aumenta se abbiamo a che fare con un filtro di alta qualità. Di cosa si tratta? Bene, i modelli di filtri selezionati e più costosi hanno i cosiddetti una valvola di bypass che consente il passaggio dell’olio non filtrato in caso di blocco completo dell’elemento filtrante. Un tale fenomeno può verificarsi se diversi fattori sfavorevoli coincidono. Prima di tutto, qualcuno trascurerà la sostituzione periodica del filtro dell’olio. Secondo: nel sistema apparirà una contaminazione insolita. Questi possono essere, ad esempio, limatura dalle catene di distribuzione della catena, particelle di plastica dai tenditori o frammenti di cinghie di distribuzione che si sfaldano che lavorano nell’olio. Ci possono essere molti di questi motivi, ma l’effetto è uno: l’intasamento successivo dello strato filtrante. Le valvole di bypass sono state sviluppate proprio per garantire una certa lubrificazione del motore in una situazione estrema, perché l’olio sporco è meglio di niente. Inoltre, la mancanza di una valvola di bypass può portare alla rottura del filtro a causa di un improvviso aumento della pressione “all’ingresso”.
Il filtro del carburante consente il passaggio di aria o detriti
Sì, anche questo è possibile. La perdita d’aria si verifica molto spesso perché è causata da un’installazione errata del filtro. Gli incidenti più diffusi in officina includono fascette di collegamento difettose, serraggio errato dell’alloggiamento, montaggio errato del riscaldatore, ma ci sono anche casi molto più gravi. In alcuni modelli di auto, il sistema di alimentazione è danneggiato. Qui si segnalano pompe del carburante traballanti, parti usurate del sistema di iniezione (iniettori, “troppopieno”, tubi) nonché serbatoi difettosi. Nel caso di pompe del carburante squamose, l’efficacia del filtro dipende dalla sua posizione rispetto alla pompa. Se è di fronte ad esso, i contaminanti fluiranno attraverso l’intero sistema prima di raggiungere il filtro. In questo caso, il filtraggio sarà ovviamente inefficace. In caso di serbatoi di carburante difettosi, la situazione è diversa. Bene, succede che dall’interno di tali serbatoi il loro rivestimento si stacchi, il che reagisce con il carburante. La sostanza appiccicosa che colpisce il filtro si attacca e può anche entrare in ulteriori reazioni chimiche con il vello. Anche in questa situazione è difficile dare la colpa al produttore del filtro.
