Auto sostitutive nelle officine: in quali paesi europei vengono offerte più frequentemente?

Quando un conducente porta la sua auto a riparare, potrebbe trovarsi di fronte al dilemma di perdere la mobilità. Nelle grandi città, dove i collegamenti di trasporto sono ben sviluppati, la temporanea mancanza di un’auto non è un grosso problema. Tuttavia, nelle città in cui l’accesso ai trasporti pubblici è difficile, la mancanza di accesso ai trasporti può interrompere il ritmo della vita quotidiana.

Sempre più spesso le autofficine risolvono questo problema fornendo un’auto sostitutiva.

Vetture sostitutive nelle officine europee

L’approccio delle officine a questo servizio varia da paese a paese. Nella Repubblica Ceca, prevalgono le officine che offrono auto sostitutive ai clienti, mentre in Polonia ce ne sono quasi la metà. Queste statistiche possono essere influenzate in modo significativo dalle attività delle officine che servono le società di flotte. Nei restanti paesi campione, questo servizio è meno comune. Inoltre, esiste anche un gruppo di officine che attualmente non offrono questo servizio, ma è disposto ad introdurlo in futuro. Sfortunatamente, lo studio non mostra una chiara distinzione tra le officine che si occupano di riparazioni operative e quelle che effettuano riparazioni post-incidente, il che può influenzare la distribuzione percentuale delle risposte.

– L’auto sostitutiva viene sempre più percepita dalle officine come un elemento importante dell’offerta. Vale però la pena ricordare che questa soluzione è desiderata o addirittura richiesta soprattutto dai clienti commerciali. Per un’azienda l’auto è uno strumento di lavoro e qualsiasi fermo imprevisto del veicolo genera solitamente costi e problemi inutili, quindi le aziende che vogliono utilizzare i propri veicoli senza problemi sono più propense ad avvalersi dell’offerta di servizi che possono offrire un veicolo sostitutivo per tutta la durata delle riparazioni. Inoltre, l’eventuale costo aggiuntivo del noleggio di un veicolo sostitutivo, che è semplicemente un’altra voce in fattura, in questo caso è molto più facile da accettare rispetto a un cliente al dettaglio. – ha affermato Aleksander Ochęduszko, direttore della rete MaXserwis, Auto Partner SA.

Auto sostitutiva: gratuita o a pagamento?

Dal punto di vista dei clienti dell’officina, è importante se vengono addebitati costi aggiuntivi per la fornitura di un’auto sostitutiva. Per molti di loro, la possibilità di usufruire di un’auto sostitutiva a pagamento o gratuitamente può influenzare la scelta di una specifica officina.

Vale la pena notare, che in media, in Europa, più della metà delle officine non offre nemmeno un servizio gratuito di veicolo sostitutivo, il che sembra comprensibile. Ad esempio, in paesi come Polonia, Repubblica Ceca o Ungheria, la maggior parte delle officine addebita una tariffa per la fornitura di un’auto sostitutiva. Anche se la media degli otto paesi dell’Europa centrale in cui è stata condotta la ricerca mostra che solo poco più della metà delle officine addebita una tariffa per un’auto sostitutiva.

Tuttavia, va ricordato che la questione dell’offerta di un’auto sostitutiva da parte di un’officina dipende da molti fattori, come le dimensioni dell’azienda o la sua politica. La tariffazione di questo servizio è una questione altrettanto complessa; alcune officine possono offrire auto sostitutive come parte del contratto assicurativo o come opzione aggiuntiva nella polizza. In questi casi, i costi per il noleggio di un’auto sostitutiva possono rientrare nelle disposizioni assicurative, il che può influenzare la decisione di addebitare. In definitiva, la decisione di offrire un’auto sostitutiva e i costi associati a questo servizio dipendono da molti fattori che possono essere specifici di ciascuna officina.

Metodologia di ricerca

La ricerca sulla base della quale è stato redatto l’articolo è stata condotta dal portale MotoFocus.pl sotto forma di intervista online (CAWI) su un panel di rappresentanti delle autofficine dei seguenti paesi europei: Polonia, Repubblica Ceca, Slovacchia , Lituania, Romania, Bulgaria, Gran Bretagna, Croazia, Ungheria, Italia. Allo studio hanno partecipato 1.655 persone.