Accessori per turbocompressori: il programma completo di Elring – Das Original

Dalla metà degli anni ’70, i turbocompressori sono diventati componenti di serie nelle autovetture, alimentate sia da motori a benzina che diesel. Da allora ElringKlinger fornisce guarnizioni di alta qualità per l’installazione nei turbocompressori, non solo ai clienti OE, ma anche al settore del commercio di pezzi di ricambio.

L’obiettivo è che i turbocompressori funzionino in modo impercettibile e senza guasti per l’intera durata del motore. Purtroppo,  nella pratica, spesso accade il contrario, rendendo necessaria la sostituzione. L’offerta di turbocompressori è ampia: vengono forniti da produttori OE, fornitori di pezzi di ricambio e produttori non affidabili. Di conseguenza, trovare un nuovo turbocompressore che soddisfi le tue specifiche esigenze può richiedere un notevole impegno nella ricerca.

Indipendentemente dall’opzione scelta, affinché il turbocompressore appena installato funzioni senza problemi, tutte le guarnizioni, i perni e i dadi devono soddisfare elevati requisiti in termini di combinazione di materiali e tolleranze per garantire una perfetta tenuta in un intervallo di temperature così elevato. Ciò vale non solo per un singolo prodotto, ma per la cooperazione di tutti gli elementi. Tutti questi elementi sono abbinati tra loro nei kit di montaggio Elring destinati ai turbocompressori. È inoltre necessario ricordarsi di installare nuove guarnizioni anche se il turbocompressore viene smontato in relazione a lavori sul motore.

Ci sono tre ragioni per cui le nuove guarnizioni sono fondamentali per il perfetto funzionamento del motore. Il turbocompressore e la sua guarnizione determinano insieme il comportamento dei gas di scarico – il turbocompressore influenza il consumo di carburante – e infine il funzionamento senza problemi del turbocompressore e delle guarnizioni determina la potenza disponibile del motore.

Panoramica dettagliata di guarnizioni e componenti

Alcuni di questi elementi, a prima vista, potrebebro non sembrare particolarmente complessi dal punto di vista tecnico, ma la vera sfida si nasconde nei dettagli. Per un’officina, è fondamentale poter fare affidamento sulla qualità garantita da Elring – Das Original, anche nei dettagli del prodotto.

Sigilli metallici

I requisiti posti alle guarnizioni metalliche sono molto elevati, poichè sono soggette a temperature estremamente elevate e alle più lievi vibrazioni. Tipicamente, tali sigilli sono solitamente costituiti da due strati di metallo e l’effetto sigillante si ottiene grazie al cosiddetto scanalature semisolide. Sono disponibili anche guarnizioni per scanalature solide multistrato. Molte di queste forme di scanalature, determinanti per l’effetto di tenuta, sono state brevettate da ElringKlinger. A seconda dell’applicazione, le guarnizioni metalliche vengono rivestite anche per garantire la microtenuta, necessaria a causa della rugosità superficiale degli elementi strutturali. In caso di applicazioni estreme, come nel caso dei due turbocompressori installati, ad esempio, nei modelli T5 e T6, nonché nel VW Crafter e Amarok, devono essere utilizzati acciai speciali altolegati.

I kit di montaggio specializzati di Elring includono anche le guarnizioni del collettore di scarico che, a seconda dell’applicazione, possono anche essere combinate con uno scudo termico. Uno sguardo al catalogo online di Elring spiega tutti i dettagli dei componenti del set con foto ad alta risoluzione. Puoi vedere subito tutti gli elementi del set.

Bulloni e dadi

Questi elementi, presenti in ogni kit, rivestono un’importanza cruciale per la tenuta della connessione e devono essere sempre sostituiti regolarmente. A seconda dell’applicazione, i fili possono tagliati o arrotolati durante la produzione dei perni, subiscono quindi un trattamento termico e un rivestimento. In questo modo, i perni combinati con dadi e guarnizione in rame ad alta temperatura creano una perfetta connessione di tenuta.

In ogni caso è necessario seguire le istruzioni del produttore per quanto riguarda la sequenza di serraggio e la relativa coppia di serraggio. Esempi di coppie di serraggio successive:

Primo serraggio: 11 Nm. Secondo serraggio: 22 Nm. Terzo serraggio: 22 Nm. Il motivo della stessa coppia di serraggio durante il secondo e il terzo serraggio è che sia la guarnizione ha una perdita di sede, quindi la sua scanalatura può restringersi, sia il collegamento a vite può essere serrato in uno stato plastico. Un valore di coppia di serraggio errato, una coppia di serraggio eccessiva o insufficiente, prima o poi causerà una perdita.

O-ring elastomerici

Una categoria di guarnizioni che non può essere tralasciata sono gli O-ring. Tutti i kit di installazione del turbocompressore Elring includono O-ring con specifica OE. Ciò vale sia per gli elastomeri utilizzati che per le rispettive durezze Shore. Spesso si presume erroneamente che il colore dell’O-ring sia correlato alla sua qualità, ovvero alla resistenza alla temperatura o alla resistenza all’olio motore o al carburante. Nel frattempo, ciò che conta è che, a seconda dello scopo di utilizzo, vengano utilizzati O-ring in FPM, EPDM o HNBR.

Sigilli speciali

Alcune configurazioni di motori turbocompressi generano temperature enormi. In tali punti di tenuta vengono utilizzati materiali speciali. Da un lato è la grafite, utilizzata a temperature fino a +550°C, dall’altro è la mica, un materiale naturale con altissima resistenza ai fattori chimico-fisici e resistenza alla temperatura fino a +1100°C. C. Decenni di esperienza con questi materiali fanno sì che anche i clienti che acquistano pezzi di ricambio Elring possano beneficiare della qualità fornita da complessi processi di produzione in serie.

Un kit di montaggio perfettamente abbinato

Nel catalogo online Elring sono presenti tutti i turbocompressori per i quali è possibile utilizzare kit di montaggio specifici, di quasi tutti i principali produttori. Le foto ad alta risoluzione di specifici kit di montaggio mostrano chiaramente quale è il contenuto di ciascun kit. I kit di montaggio Elring contengono più piccole parti di quelle necessarie per il turbocompressore specificato. Ciò consente di coprire più applicazioni con un unico set, portando ad una copertura del programma del 90%.