Scopri Come ZF LIFETEC Trasforma la Sicurezza: Il Nuovo Sedile con Pretensionatore Attivo!

• Tendicinghia attivo integrato nel sedile: Il design compatto dell’ ACR8.S richiede poco spazio di installazione
• Maggiore comfort e piacere di guida: riduce al minimo la pressione della cintura sul corpo durante le normali situazioni di guida, ma può attirare delicatamente il conducente sul sedile in curva
• Avvisi tattili: la cintura di sicurezza interagisce e comunica con il conducente
• Elevato livello di sicurezza: il pretensionatore può posizionare gli occupanti in una posizione di seduta più protetta prima di un incidente

Alfdorf, Germania. Come per l’attuale quarta generazione del pretensionatore attivo ACR8, anche ZF LIFETEC sostiene la tendenza verso la guida connessa e automatizzata con la nuova versione ACR8.S con sedile integrato. La possibilità di integrazione nel sedile consente una nuova libertà di progettazione per gli interni del veicolo. Inoltre il sistema di ritenuta può portare gli occupanti in una posizione di seduta più protetta prima di un possibile incidente (riposizionamento). Grazie alla sua unità di azionamento elettrica, il sistema ACR8 consente ulteriori funzioni di sicurezza, ad esempio stringendo la cintura di sicurezza durante manovre critiche di guida come la frenata automatica di emergenza. Tale tensionamento reversibile della cintura può anche aumentare il piacere di guida offrendo alla persona al volante un migliore supporto durante la guida dinamica. Inoltre, la cintura può essere utilizzata per una guida altamente automatizzata mediante avvisi tattili, ad esempio per invitare il conducente ad assumere il compito di guida.

ZF LIFETEC integra il pretensionatore attivo nel sedile

Se i sensori del veicolo rilevano un incidente inevitabile, si attiva un pretensionatore pirotecnico e la cintura tira indietro la parte superiore del corpo dell’occupante verso lo schienale del sedile in una frazione di secondo. Durante l’incidente, la persona viene quindi guidata verso l’airbag, che assorbe ulteriormente l’energia dell’impatto per evitare lesioni gravi. Questo serraggio è irreversibile e viene attivato insieme all’airbag – solo una volta e solo in caso di incidente altrettanto grave.

Funzioni di base dell’ACR8.S

L’idea alla base di tutte le varianti ACR8 è quella di migliorare il comportamento pre-crash dei sistemi di protezione degli occupanti di un veicolo. A tal fine, la quantità di allentamento della cintura viene ridotto e gli occupanti vengono mantenuti o collocati in una posizione di seduta ideale. A seconda della filosofia del produttore dell’auto e dei sensori disponibili nel veicolo, il pretensionatore attivo di ZF LIFETEC può attivarsi pochi millisecondi prima di una potenziale collisione. “Con i pretensionatori attivi della serie ACR8 è possibile combinare le tradizionali funzioni pirotecniche con il tensionamento elettrico reversibile per aumentare ulteriormente la sicurezza nella fase pre-crash. Tuttavia, le opzioni di controllo elettronico dell’ACR8 sono adatte anche per offrire ulteriori funzioni di sicurezza e comfort”, spiega Harald Lutz, responsabile dello sviluppo presso ZF LIFETEC.

La modularità garantisce la diversità funzionale

Oltre alle funzioni appena descritte, l’ACR8.S offre una gamma di opzioni all’interno di un sistema modulare, con nove diverse combinazioni di installazione attualmente disponibili. Particolarmente degni di nota in questo contesto sono il sensore di movimento del nastro e l’unità di azionamento elettrica. Entrambi i componenti sono elementi centrali per molte funzioni opzionali. Ad esempio, consentono avvisi tattili: nella guida automatizzata, il pretensionatore attivo può aiutare ad avvisare il conducente della necessità di assumere il compito di guida mediante vibrazione della cintura. In altre situazioni, la pulsazione ad alta frequenza del nastro della cintura di sicurezza può segnalare agli occupanti la necessità di un intervento attivo. “In queste situazioni, gli impulsi del sistema di cintura vicino al corpo sono segnali di allarme più efficaci rispetto ai display o ai LED e riducono al minimo i tempi di reazione”, sottolinea Lutz.

Molte funzioni vanno ben oltre la funzione della cintura come puro dispositivo di sicurezza. Poiché la cintura di sicurezza è una compagna costante durante il viaggio, deve adattarsi perfettamente ma non limitare gli occupanti. La funzione comfort opzionale dell’ACR8.S consente un livello di tensione inferiore durante il funzionamento. Ciò significa che la cintura poggia solo leggermente contro il corpo. L’innovazione può anche migliorare la manovrabilità durante la guida sportiva. Per fare ciò, l’ACR8.S accede ai dati di navigazione nel veicolo e può stringere la cintura per offrire agli occupanti un maggiore supporto durante la guida dinamica.

Il livello successivo della guida autonoma

Le funzioni descritte valgono per l’attuale quarta generazione dell’ACR8 e per l’ACR8.S. Il design più compatto dell’ACR8.S è ideale per applicazioni integrate nel sedile. Oggi ciò offre vantaggi, ad esempio, nelle cabriolet e nelle coupé senza montante centrale, ma in futuro sarà vantaggioso anche per quanto riguarda la guida automatizzata. Quest’ultimo è uno dei fattori più importanti nello sviluppo di nuovi concetti di interni. Se la cintura di sicurezza si trova sul sedile invece che sul montante B, si aprono nuove libertà di progettazione per l’interior design, consentendo ai sedili del veicolo di essere spostati e ruotati più liberamente.