I dazi potrebbero farci guadagnare tempo, ma non invertiranno la minaccia alla competitività dell’UE
La Commissione europea ha annunciato oggi la sua decisione provvisoria di aumentare le tariffe sui veicoli elettrici a batteria (BEV) prodotti in Cina ed esportati nell’Unione europea. Le tariffe aggiuntive, che vanno dal 17,4% al 38,1%, mirano a correggere una distorsione della concorrenza dovuta alle sovvenzioni e si aggiungeranno alla tariffa esistente del 10%. A meno che la Cina e l’UE non riescano a risolvere il problema, le tariffe entreranno in vigore a partire dal 4 luglio.
Benjamin Krieger, segretario generale del CLEPA, ha dichiarato: “La Commissione europea ha ragione a essere preoccupata per la competitività dell’UE come polo manifatturiero e per le sfide poste dai produttori cinesi, ma le tariffe possono solo fornire una tregua temporanea e aumentano il rischio di ritorsione.
Il commercio globale richiede condizioni di parità e potrebbe necessitare misure correttive. Tuttavia, il protezionismo non può essere la risposta per ripristinare la competitività europea. Sono necessari sforzi consolidati per rendere l’UE nuovamente attrattiva per gli investimenti.”
Il mercato automobilistico cinese rappresenta un terzo dell’industria globale, e molti fornitori europei forniscono componenti e sistemi sia alle case automobilistiche internazionali che a quelle cinesi. Anche i BEV costruiti in Cina spesso incorporano molti componenti e tecnologie fabbricati da fornitori europei.
I produttori e i fornitori di veicoli stanno accelerando i cicli di sviluppo dei prodotti e investendo circa 70 miliardi di euro all’anno in ricerca e sviluppo per rafforzare il proprio vantaggio competitivo. La sfida principale dell’Europa non è la mancanza di capacità innovativa, ma piuttosto gli elevati costi energetici, l’incoerenza normativa e l’accesso limitato ai capitali e ai finanziamenti pubblici, che portano sempre più le innovazioni a essere prodotte all’estero.
Invece di fare affidamento su misure protezionistiche che potrebbero ostacolare l’accesso delle aziende europee ai mercati cruciali, i politici europei dovrebbero concentrarsi sul rendere l’UE più competitiva.
CLEPA individua cinque priorità per rafforzare la competitività dell’UE:
Rafforzare gli investimenti per l’industrializzazione: istituire un fondo UE per la trasformazione industriale per ridurre i rischi degli investimenti in innovazioni innovative in materia di mobilità verde e digitale, con particolare attenzione alle strutture esistenti e alle tecnologie chiave per una mobilità a impatto climatico zero.
Creare un contesto normativo favorevole: sviluppare un quadro normativo coerente e abilitante per l’industria automobilistica, ponendo l’accento sull’apertura tecnologica, sulla riduzione degli oneri amministrativi e su obiettivi realistici.
Approvvigionamento sicuro e a prezzi accessibili di energia e materie prime: ridurre i costi di produzione abbassando i prezzi dell’energia, promuovendo la diffusione delle energie rinnovabili e sforzi concertati per contribuire a diversificare la catena di approvvigionamento delle materie prime.
Sviluppare infrastrutture critiche: promuovere un approccio coordinato tra gli Stati membri per rafforzare le condizioni abilitanti, come la realizzazione di infrastrutture di ricarica e rifornimento, la produzione di idrogeno verde e carburante a zero emissioni di carbonio e lo sviluppo della rete e delle infrastrutture digitali.
Sostenere l’accesso al mercato: rafforzare il mercato unico, anche regolamentando l’accesso ai dati a bordo dei veicoli per favorire lo sviluppo dei servizi di mobilità digitale. Facilitare l’accesso ai mercati globali, ai capitali e ai lavoratori qualificati attraverso uno sforzo coordinato tra gli Stati membri dell’UE.
Affrontando queste priorità, CLEPA mira a migliorare la competitività dell’industria automobilistica europea, garantendo che rimanga leader del mercato globale e in prima linea nell’innovazione e nella sostenibilità.
