Conservazione e test adeguati degli elettroventilatori e delle frizioni Visco

Le ventole e le frizioni elettroniche Visco® hanno alcune regole di funzionamento specifiche, di cui parliamo nell’articolo seguente.

Nel caso del giunto Visco® a controllo elettronico, la coppia viene trasmessa all’albero tramite il fluido utilizzato, il che si traduce praticamente in nessuna usura. L’alloggiamento della frizione comprende una camera di lavoro e un serbatoio di alimentazione riempito con una certa quantità di olio di silicone. Rispetto ai modelli con elemento bimetallico, una valvola elettronica controllata da un segnale PWM (modulazione dell’ampiezza dell’impulso) regola in modo ancora più rapido e preciso la quantità di olio siliconico che viene aggiunto alla camera di lavoro. Maggiore è la richiesta di raffreddamento, maggiore è la quantità di olio che affluisce nella camera di lavoro, aumentando così la coppia trasmessa e, di conseguenza, la velocità della ventola.

Conservazione corretta

I giunti Visco® devono essere trasportati e immagazzinati correttamente. Pertanto il lato superiore dell’imballaggio è contrassegnato da frecce rivolte verso l’alto e dalla scritta “THIS END UP” (in polacco significa il lato superiore dell’imballaggio). I ventilatori e i giunti Visco® smontati devono essere sempre conservati verticalmente nella posizione di installazione e assicurati contro il ribaltamento. Se conservato in modo errato, l’olio potrebbe fuoriuscire. Ciò, a sua volta, potrebbe causare danni irreversibili alla frizione.

Ispezione visiva e test di funzionalità

L’olio nelle ventole e nelle frizioni Visco® non deve essere sostituito o rabboccato. Se sulla confezione sono visibili tracce di olio, questi prodotti non devono essere installati poiché la mancanza di olio può causare malfunzionamenti o guasti al giunto Visco®.

Le frizioni Visco® a controllo elettronico possono essere testate con un tester e un tachimetro ottico. A questo scopo sullo smorzatore di vibrazioni e sulla ventola sono fissati dei contrassegni riflettenti. Il motore può quindi essere accelerato alla velocità nominale. Se la frizione Visco® non viene azionata, la velocità è all’incirca la stessa per entrambi i marcatori. A sua volta, se la frizione è costantemente attivata, il foro di ingresso nel disco principale verrà chiuso. La velocità della ventola diminuirà quindi gradualmente in modo significativo.

Se si notano perdite di olio di silicone sulle frizioni e sulle ventole Visco®, sostituire la frizione – non rabboccare l’olio mancante. È necessario garantire la posizione corretta per il trasporto e lo stoccaggio: i ventilatori e i giunti smontati devono essere immagazzinati nella posizione di montaggio e assicurati contro il ribaltamento.