Come funzionano e quali vantaggi offrono le pastiglie frenanti direzionali

Il comfort di guida di un’auto dipende da molti fattori, tra cui il livello di vibrazioni e rumore generato dal funzionamento dell’impianto frenante. Pertanto, una soluzione sempre più apprezzata è l’installazione di blocchi direzionali, che assicurano un arresto efficace e silenzioso del veicolo.

I progettisti di automobili dedicano molto tempo e attenzione a garantire il comfort d’uso dei loro veicoli. Uno dei problemi fondamentali da risolvere è limitare i suoni fastidiosi e fastidiosi provenienti dall’auto. Le pastiglie freno direzionali sono state sviluppate per ridurre le vibrazioni e il conseguente rumore proveniente dal sistema frenante. Il risultato della loro corretta installazione è un maggiore comfort di frenata.

– La sfida per i produttori di materiali d’attrito è ridurre il rumore e le vibrazioni generate durante la frenata. Nel perseguimento di questo obiettivo, è necessario mantenere un ragionevole equilibrio tra sicurezza, comfort e costi. La soluzione sono le pastiglie freno direzionali, che si differenziano dalle pastiglie freno classiche in quanto hanno una forma asimmetrica. Le più popolari sono le pastiglie con un intaglio semicircolare nel tampone smorzatore, così come le pastiglie con smussatura asimmetrica del materiale di attrito – spiega Przemysław Przymuszała, Area Sales Manager PL, CZ, SK di TMD Friction, il proprietario del Marchio Textar.

Le pastiglie dei freni direzionali possono essere identificate da un intaglio nella piastra di smorzamento.

Come funzionano le pastiglie dei freni direzionali?

Le pastiglie freno direzionali sono asimmetriche. La coppia comprende blocchi con la stessa forma della piastra di sostegno, ma differiscono nella finitura dei dettagli. Questo tipo di pastiglie può essere utilizzato con successo nelle pinze dei freni di fabbrica. Tuttavia, è fondamentale la loro corretta installazione.

– Il funzionamento del blocco direzionale si basa sul principio della leva. L’intaglio nella piastra di smorzamento si trova nel punto in cui entra in contatto con il pistone del freno e posiziona la pastiglia all’angolazione appropriata rispetto al disco del freno. Il blocco contatta prima il disco all’uscita e solo successivamente all’ingresso. Questa soluzione riduce notevolmente le vibrazioni e il rumore durante la frenata e garantisce un’usura uniforme delle pastiglie dei freni. La differenziazione dei contatti avviene solo all’inizio del processo. Nella fase finale della frenata, la forza generata dai pistoni è elevata, il che garantirà l’allineamento della pastiglia con il disco – afferma Przemysław Przymuszała.

Errori durante l’installazione delle pastiglie dei freni direzionali

A causa della necessità di mantenere un’adeguata cooperazione tra la superficie della pastiglia e del disco, è fondamentale installare correttamente le pastiglie dei freni direzionali. Per facilitare questa operazione, le pastiglie Textar sono dotate di frecce che indicano il senso di rotazione del disco freno. Purtroppo, anche durante questa attività apparentemente semplice, possono essere commessi errori che causeranno l’insoddisfazione dell’autista o addirittura costituiranno base per un giustificato reclamo.

– All’interno del disco freno e nel senso di rotazione del disco, è montata una pastiglia con taglio semicircolare, denominata “a banana” per la sua forma caratteristica. Questo, per dirla in senso figurato, deve invaderlo. Se le pastiglie vengono inserite al contrario, l’errato ordine di contatto con il disco può portare ad un errato contatto tra pastiglia e gruppo frizione disco e alla comparsa di cigolii durante la frenata. Per evitare errori di montaggio, basta leggere le istruzioni incluse in ogni confezione di pastiglie freno Textar, afferma Przemysław Przymuszała, Area Sales Manager PL, CZ, SK presso TMD Friction.

Secondo l’esperienza dei rappresentanti del marchio Textar, la questione del sito web è confusa e la direzione di installazione delle pastiglie dei freni direzionali sono i due errori più comuni commessi durante l’installazione di queste parti. Il terzo è lasciare il nastro protettivo sulla pastiglia del freno.