Riconoscere e gestire i danni al parabrezza: Parere di un professionista

Quali sono le cause più comuni di danneggiamento del parabrezza delle auto? Un meccanico può danneggiare il parabrezza dell’auto di un cliente? Chiederemo a un esperto ed esamineremo le nostre statistiche.

Un parabrezza danneggiato o graffiato influisce negativamente sul campo visivo del conducente. Anche i piccoli graffi ostacolano effettivamente la visibilità quando il conducente guida sotto il sole.

Guidare con il parabrezza danneggiato è molto rischioso. Il campo visivo limitato e l’abbagliamento causato dai graffi possono causare incidenti al conducente. In caso di controllo stradale, la Polizia ritirerà sicuramente la tua carta di circolazione se sono presenti danni al parabrezza, e ciò è particolarmente importante perché le norme non sono precise.

“Un veicolo che partecipa alla circolazione deve essere, tra le altre cose, costruito, equipaggiato e mantenuto in modo tale che il suo utilizzo garantisca un campo visivo sufficiente per il conducente” – ai sensi dell’art. 66, sez 1, punto 5 della Legge sulla circolazione stradale.

Preservare il vetro dell’auto in officina: possibili rischi di danneggiamento da parte dei meccanici?

Se un meccanico è negligente, possono verificarsi problemi. Un esempio? Durante la saldatura in officina, vicino ad altre auto, un filo incandescente potrebbe volare per diversi metri. Se colpisce il parabrezza (o qualsiasi altro parabrezza) si conficcherà in esso, innescando la rottura del vetro.

Un altro esempio? Un cliente si presenta in officina lamentandosi di tergicristalli difettosi. Mentre Il meccanico li attiva, potrebbe accidentalmente graffiare il vetro.

Parabrezze post-incidente e dopo riparazioni mal eseguite

L’auto ha sopravvissuto a un incidente: questo è uno dei motivi più comuni per i danni al parabrezza. I danni al parabrezza si verificano molto spesso a causa della pressione esercitata da altri elementi del corpo spostati. Ma qualcosa può anche colpire il vetro.

Spesso i clienti si recano in officina per far controllare un’auto usata prima di acquistarla, e potrebbe risultare che l’auto abbia il parabrezza rotto. Quali potrebbero essere le ragioni di ciò? Storia di incidenti, ma anche riparazioni dell’incidente eseguite male da un’altra officina. Dopo essere stato danneggiato in un incidente, nella carrozzeria rimangono sollecitazioni che esercitano costantemente pressione sul parabrezza, portandolo infine alla rottura. E alla fine portano alla sua rottura. In questo caso, molto spesso appaiono delle crepe sui bordi del vetro. E stanno crescendo molto rapidamente. Naturalmente, possono essere mascherate, spesso con vari adesivi o con adesivi economici che, sebbene non aderiscano saldamente al vetro, possono comunque mascherare leggermente il danno.

Danni al vetro: il motivo più comune è:

– I danni ai parabrezze dell’auto si verificano in varie circostanze, ma il tipo di danno più comune è il danno meccanico. Parlando di tutti i tipi di sassolini e frammenti di asfalto che colpiscono il vetro durante la guida, causando micro-danni o crepe – afferma Jarosław Garbacz, Product & Sales Manager presso Pilkington AGR in Polonia (Pilkington Automotive Poland AGR).

Questi danni possono essere causati non solo da ciottoli, ma anche da tutto ciò che è duro sulla strada, potendo essere lanciato dalle ruote e colpire il parabrezza di un’altra macchina. Ad esempio, una vite.

Danni al vetro causati da un sassolino

Danni meccanici al parabrezza possono verificarsi anche quando un grosso ramo cade sull’auto e si rompe durante un forte temporale.

Le parabrezze cedono anche in caso di forte grandinata. Sfortunatamente, in questo caso sono adatti solo per la sostituzione.

Danni operativi al parabrezza

– Un altro tipo di danno è operativo, causato dall’usura dello strato superiore del vetro a causa di sabbia, ghiaia e polvere. In seguito, il vetro perde la sua trasparenza e, con la giusta illuminazione, sono visibili i microdanni che ne derivano. Possono farsi sentire, ad esempio, quando qualcuno in inverno versa acqua calda sulle parabrezze per rimuovere rapidamente il ghiaccio dalla loro superficie. I microdanni indeboliscono la struttura del vetro, che semplicemente si rompe se esposto all’acqua calda. Pertanto, questo non è un buon metodo per eliminare il ghiaccio – spiega Jarosław Garbacz della Pilkington AGR.

Danni operativi, che causano l’abrasione dello strato superiore del parabrezza, possono verificarsi anche quando il conducente utilizza vecchi tergicristalli e risparmia costantemente sul liquido lavacristallo.

Inoltre, i parabrezza possono cadere anche in caso di forte grandinata, e sfortunatamente, in questo caso sono adatti solo per la sostituzione.

Lavoro indipendente sull’auto: un lavoro per un meccanico

– Un’altra causa comune di danneggiamento dei parabrezza dell’auto è la disattenzione durante la sostituzione, ad esempio, del filtro antipolvere, che richiede lo smontaggio e il rimontaggio del rivestimento del parabrezza. Di solito, in tali situazioni, il vetro si rompe a causa della pressione locale, afferma Jarosław Garbacz.

I danni al parabrezza possono essere causati anche dai “meccanici domestici” che rimuovono da soli la corrosione attorno al vetro.

È possibile riparare il parabrezza di un’auto?

Ci sono molte aziende sul mercato che offrono servizi di riparazione per i vetri delle auto.

Cosa può essere risolto? Se il danno non è più grande di una moneta da 5 zloty, gli esperti dicono che può essere riparato. Le crepe non possono essere riparate. Semplicemente non esiste un metodo efficace per questo. Se sul vetro compaiono le cosiddette vene varicose e la lamina interna è sporca, la riparazione non sarà possibile. Perché non sarà possibile ripristinare le proprietà caratteristiche di un parabrezza funzionale.

E i graffi? In questo caso, lucidare il vetro con ossido di cerio dà buoni risultati.

In caso di altri danni, sostituire il vetro con uno nuovo.

L’evoluzione del parabrezza dell’auto nel corso degli anni

Teoricamente, può sembrare che il parabrezza sia uno dei pochi elementi dell’equipaggiamento dell’auto che non cambia nel corso degli anni. Perché cosa può essere cambiato nella struttura del vetro? Di serie, il parabrezza è costituito da due pannelli di vetro, tra i quali si trova uno speciale strato di pellicola che impedisce la rottura del vetro in caso di danni meccanici (implicitamente, soprattutto in caso di incidente). Il vetro è circondato da una guarnizione speciale e influenza la rigidità della carrozzeria. Quindi cosa può essere cambiato in esso?

Negli ultimi anni i parabrezza sono stati dotati, tra l’altro, di un riscaldamento simile a quello utilizzato nel lunotto posteriore (con fili di tungsteno). Il parabrezza può essere realizzato in vetro colorato di verde, che protegge il conducente, i passeggeri e l’interno dell’auto dai raggi UV, riscaldando l’interno e danneggiando la tappezzeria e gli elementi del cruscotto.

Sono presenti parabrezze che, grazie ad una speciale lamina a tre strati, attutiscono il rumore che raggiunge l’abitacolo durante la guida a velocità autostradale. Nulla impedisce al vetro di essere atermico e insonorizzato allo stesso tempo.

Ma la vera evoluzione è arrivata con gli ADAS, ovvero un pacchetto in continua espansione di sistemi di sicurezza e di supporto alla guida. Nelle auto dotate di sistema ADAS, il parabrezza (dall’interno) comprende, tra gli altri:

• sensori di luce e pioggia che accendono automaticamente l’apposita illuminazione esterna (anabbaglianti/abbaglianti/luci di svolta) e attivano i tergicristalli, senza necessità di intervento sul volante;
• telecamere che controllano la corsia e la strada davanti all’auto, inviando informazioni, tra le altre, al sistema anti-crash;
• telecamere che osservano la segnaletica stradale.

I suddetti sensori sono montati nella parte superiore del parabrezza in modo da non limitare la visibilità del conducente e garantire il miglior campo visivo possibile.

È tuttavia possibile installare un display Head Up nel campo visivo del conducente. È posizionato su uno speciale display trasparente (solitamente monocromatico, verde o rosso), posizionato su una lamina che collega entrambi gli strati del parabrezza.

Sul parabrezza può essere installata anche un’antenna GPS (per la navigazione) e un’antenna radio, TV o Internet standard. Grazie a ciò, i sistemi di equipaggiamento dell’auto catturano il segnale molto meglio e non è necessario realizzare installazioni aggiuntive.

Purtroppo, come sempre, c’è un effetto collaterale. Il motivo è il prezzo elevato del vetro, molto più alto rispetto al vetro comune. Inoltre, vi è la necessità di calibrare tutti i dispositivi elettronici installati dopo ogni sostituzione del vetro.

L’esperto che ha commentato il testo è stato:

Jarosław Garbacz – dal 2002 lavora nel settore direttamente correlato alla sostituzione dei vetri delle automobili e dal 2009 presso Pilkington Automotive. Le aree principali delle sue attività sono il coordinamento dei processi di assemblaggio presso le filiali AGR, l’introduzione di innovazioni nel campo dell’assemblaggio e della calibrazione dei sistemi elettronici ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), la valutazione dei reclami relativi all’installazione del vetro, l’ampliamento dell’offerta di prodotti dagli accessori e gruppo prodotti chimici di assemblaggio.