IAA 2023: ZF porta l’innovazione nel mercato delle tecnologie by-wire con il lancio dello spinge

• ZF si posiziona in modo unico con attuatori e funzioni per tutte e tre le dimensioni della dinamica di guida
• Le tecnologie X-by-wire trasmettono esclusivamente in modo elettrico i comandi di guida per la dinamica laterale, longitudinale e verticale di un veicolo.
• Un motore elettrico ultracompatto da 800 volt, leggero e con densità di coppia di prim’ordine.

IAA 2023: ZF spinge il lancio sul mercato delle tecnologie by-wire

“I nostri sistemi by-wire aprono le porte a una nuova era di controllo dei veicoli”, ha affermato il Dott. Peter Holdmann, capo della divisione Car Chassis Technology di ZF. “I sistemi di telaio connessi per la dinamica longitudinale, laterale e verticale possono migliorare notevolmente la dinamica di guida. ZF si trova in una posizione unica sul mercato grazie alla sua gamma di attuatori e funzioni anche per la combinazione delle tre le dimensioni della dinamica del veicolo”. I sistemi by-wire controllati esclusivamente tramite componenti elettronici interconnessi, offrono un controllo del veicolo ottimizzato, spazi di frenata più brevi, maggiore flessibilità dello sterzo, maggiore stabilità di guida alle alte velocità e maggiore autonomia ed efficienza.

ZF è uno sviluppatore e produttore leader di sistemi by-wire che non richiedono un collegamento meccanico diretto:

• Steer-by-wire incluso lo sterzo dell’asse posteriore
• Brake by wire con controllo del freno integrato
• Smorzamento attivo controllato elettronicamente

La combinazione di queste tecnologie porta a sistemi di chassis collegati in rete che possono essere coordinati in modo olistico con il software cubiX.

Azionamento compatto e leggero da 800 volt

ZF aveva già presentato il futuro motore da 800 volt EVSys800 alla fine di giugno come anteprima della IAA Mobility. L’EVSys800 è un azionamento modulare da 800 volt ed è costituito da un’elettronica di potenza in carburo di silicio, un motore elettrico e un riduttore. Nonostante la sua struttura estremamente compatta e il suo peso leggero, l’EVbeat non lesina in termini di prestazioni: il concept car ha una coppia massima di 5200 Newton metri disponibile sull’asse posteriore – e questo con una densità di coppia elevata unica per le autovetture omologate per la strada con 70 Newton metri per chilogrammo. La potenza continua e di picco del motore elettrico è rispettivamente di 206 e 275 kilowatt: ZF raggiunge quindi una potenza continua pari a circa il 75% della potenza di picco.

In termini di dimensioni, la trasmissione risparmia 50 millimetri in larghezza grazie al riduttore compatto e alla tecnologia brevettata ZF “Braided Winding” del motore elettrico, consentendo così un’installazione coassiale salvaspazio sull’asse motore.

Con un peso totale di 74 chilogrammi, l’EVSys800, normalizzato alla medesima potenza dell’ultimo sistema di trazione della serie ZF da 800 volt, risulta essere più leggero di  circa 40 chilogrammi, equivalenti al 30% in meno di peso.