Scopri la sorprendente rivoluzione dell’aria condizionata: incredibili fatti storici e le più recenti innovazioni moderne!
Fin dalla comparsa delle prime autovetture, sono stati intrapresi tentativi per raffreddare efficacemente l’interno dei veicoli. Nel corso degli anni, sono state sperimentate numerose soluzioni che hanno portato alla realizzazione degli impianti di climatizzazione utilizzati oggi. PZL Sędziszów ha deciso di raccogliere i fatti più interessanti della storia della climatizzazione e suggerire come prendersene cura per ottenere la migliore qualità di raffreddamento possibile.
Al giorno d’oggi, è sempre più difficile immaginare una nuova auto senza aria condizionata. Inoltre, quando si acquista un’auto usata, cerchiamo sempre veicoli dotati di questa comodità. Non molto tempo fa, l’aria condizionata era un’opzione esclusiva. Quando è iniziata effettivamente l’installazione dell’aria condizionata nelle auto?
Le prime soluzioni, ancora utilizzate nell’Ottocento, prevedevano l’uso di un contenitore per il ghiaccio. Questa soluzione era così astratta che nessuno si prese l’impegno di svilupparla. All’inizio del XIX secolo, i semplici sistemi di ventilazione sembravano essere i più efficienti. Piccole e grandi finestre basculanti o scorrevoli, lucernari, prese d’aria, ecc. erano davvero tutto ciò che la tecnologia dell’epoca permetteva.
I primi impianti di climatizzazione, nel senso odierno del termine, risalgono al periodo compreso tra il 1930 e il 1940. Hanno fatto il loro debutto negli Stati Uniti e i pionieri in questo campo sono stati, tra gli altri Buick, Cadillac, Chrysler, Oldsmobile e Packard. I dispositivi erano di grandi dimensione, e venivano integrati nel bagagliaio, collegandoli alla cabina tramite condotti di ventilazione aggiuntivi. Soluzioni analoghe a quelle utilizzate oggi (ovvero l’aria condizionata montata sotto il cofano, comandata dall’abitacolo) apparvero a metà degli anni ’50, principalmente negli USA. Il principale produttore di auto con aria condizionata (offerte anche come equipaggiamento standard) era General Motors.
Da allora, la popolarità dell’aria condizionata ha cominciato a crescere in modo esponenziale in tutto il mondo. Negli anni ’70, praticamente tutte le auto di fascia media potevano essere equipaggiate con aria condizionata su richiesta. Certamente, nei paesi ricchi era un’opzione scelta volentieri, e nei paesi più poveri e socialisti-comunisti – un lusso. L’evoluzione dei sistemi di climatizzazione per auto continua continuamente, ma al livello attuale è difficile aspettarsi una modernizzazione rivoluzionaria. È anche difficile non notare i cambiamenti nel sistema di controllo dell’aria condizionata, e di fatto l’intero clima in cabina. Sistemi multizona, ventilazione senza correnti d’aria, alimentazione dell’aria condizionata da batterie solari installate nel tetto: questi sono, ovviamente, solo esempi di soluzioni.
I cambiamenti nei fattori utilizzati sono stati molto importanti dal punto di vista tecnico ed ecologico. I più famosi sono (in ordine dal più vecchio al più recente) Freon, A_134a e R-1234yf. Quest’ultimo, attualmente utilizzato, è purtroppo estremamente costoso e, se non fosse per i requisiti dell’UE, probabilmente verrebbe utilizzato qualcos’altro, ad esempio l’anidride carbonica (R744).
I sopralluoghi sono d’obbligo
PZL Sędziszów ti ricorda: ogni auto dotata di aria condizionata richiede la sua revisione periodica. Due ispezioni all’anno sono l’ideale. La pratica dimostra che la maggior parte dei conducenti non lo fa affatto o solo una volta all’anno, durante l’estate. L’aria condizionata dell’auto richiede un rifornimento periodico di refrigerante. Nel corso degli anni, le connessioni flessibili perdono la loro tenuta. Durante il funzionamento, il refrigerante evapora leggermente spontaneamente, il che si traduce in una diminuzione dell’efficienza del sistema e in un’usura accelerata del compressore.
Un impianto di climatizzazione nuovo di zecca o ben tenuto è riempito al 100% di refrigerante ed è privo di aria, acqua e sporcizia. Sfortunatamente, nelle auto più vecchie, l’aria e l’umidità entrano nel sistema. Questo processo può essere accelerato da perdite, ad esempio causate dall’invecchiamento delle guarnizioni. Quindi l’aria condizionata non solo non garantisce più le massime prestazioni, ma si consuma anche rapidamente, perché l’acqua e il liquido di raffreddamento diventano acidi, il che mette a dura prova i singoli componenti del sistema, in particolare il compressore.
Non dimenticare il filtro abitacolo!
L’odore specifico che emana dalle prese d’aria delle auto più vecchie dotate di aria condizionata non è “il loro fascino”, ma è un segnale della presenza di batteri e funghi. Poiché le parti esterne degli scambiatori di calore dell’aria condizionata si ricoprono di vapore durante il funzionamento, questo ambiente umido favorisce la crescita di microrganismi. La polvere si trasforma nel tempo in fango, che semplicemente marcisce. La maggior parte di questi processi avviene nell’acqua che si condensa sotto l’evaporatore. È quindi necessario assicurarsi che venga scaricato senza ostacoli e non indugi da qualche parte negli angoli e nelle fessure del cruscotto. Il secondo punto critico sono i filtri abitacolo, che per definizione raccolgono gli inquinanti. In molte auto, questi filtri sono esposti all’umidità e questo è un modo semplice per lo sviluppo della muffa e l’avvio di processi putrefattivi. Per rimediare a ciò, è necessario cambiare regolarmente i filtri e pulire l’aria condizionata.
– La gamma PZL Filters comprende ben tre tipologie di filtri abitacolo. Oltre alle versioni base in TNT e più costose con carboni attivi, proponiamo anche una linea premium, ovvero i filtri abitacolo con uno strato di soluzioni colloidali di argento e rame, sorprendentemente efficaci nel combattere batteri, allergeni e muffe. Questa è una soluzione ideale non solo per le auto più costose, ma anche una proposta interessante per quei conducenti che hanno particolarmente a cuore un odore gradevole nell’abitacolo – afferma Dominik Zwierzyk, PZL Sędziszów.
