L’accesso ai dati e alle risorse dei veicoli: il nuovo fondamentale per l’aftermarket con le tecnologie avanzate

• La comunità dell’aftermarket ha discusso delle sfide tecnologiche dei veicoli alla CLEPA Aftermarket Conference 2023, inclusa la necessità di sicurezza informatica e autorizzazione per i pezzi di ricambio.
• CLEPA apprezza il Data Act orizzontale, ma vede ancora la necessità di una legislazione specifica del settore per garantire un vivace mercato dei servizi basato su un accesso equo, equo e competitivo per tutti i fornitori di servizi, a vantaggio dei consumatori.
• CLEPA e Boston Consulting Group prevedono che entro il 2030 il 15% delle autovetture sarà di proprietà di flotte, guidando l’elettrificazione del parco veicoli.

Con il passaggio ai veicoli elettrici a batteria e l’aumento dei veicoli connessi dotati di nuove architetture elettriche ed elettroniche (E/E), l’industria automobilistica europea sta attraversando una trasformazione senza precedenti. Man mano che queste nuove tecnologie acquistano slancio, l’intera catena del valore deve prepararsi alle sfide della manutenzione di tali veicoli nei prossimi decenni.

Queste sfide per il settore dei servizi sono state al centro della 14a edizione della CLEPA Aftermarket Conference 2023, con il tema “Driving Service Innovation”. L’evento, che si è svolto a Bruxelles il 29 e 30 marzo, ha riunito oltre 180 partecipanti, tra cui relatori di alto livello della Commissione, del Parlamento e dell’industria.

Nel suo discorso di benvenuto, il segretario generale della CLEPA, Benjamin Krieger, ha affermato: “La fiducia dei consumatori è fondamentale per l’accettazione e l’implementazione delle nuove tecnologie. Ciò si ottiene al meglio da un’ampia scelta di riparatori attrezzati e qualificati nel mercato post-vendita, garantendo un servizio senza soluzione di continuità per tutta la durata dei veicoli. Il consumatore al centro è stato anche considerato il più rilevante da Hasmeet Kaur e Roland Berger, che hanno condiviso i loro pensieri sulla “Mobility Vision 2040”, in un discorso programmatico.

Mark Nicklas, capo dell’unità Mobilità presso la direzione generale del Mercato interno della Commissione europea, ha dato il via alla seconda giornata della conferenza con una panoramica delle normative previste per l’aftermarket, affermando che la sicurezza informatica è essenziale ma richiederà ulteriori interventi normativi per garantire un parità di condizioni. Il pubblico ha inoltre preso atto del fatto che la Commissione sta ancora pianificando di sviluppare una proposta per un regolamento settoriale specifico per integrare la legge sui dati dell’UE per quanto riguarda l’uso dei dati a bordo dei veicoli.

Angelica Petrov, Policy Advisor presso l’ufficio dell’eurodeputato Alin Mituta, ha presentato il punto di vista del Parlamento europeo sul Data Act. Ha evidenziato le sfide per raggiungere un equilibrio tra la protezione dei diritti di proprietà intellettuale e dei segreti commerciali, consentendo al contempo la condivisione generale dei dati nella regolamentazione orizzontale, in particolare in termini di definizione dell’ambito dei “dati”.

Alexander Brenner del Boston Consulting Group ha presentato i primi risultati di uno studio congiunto con CLEPA sull’impatto delle flotte sul business dell’aftermarket. Lo studio ha rivelato che entro il 2030, circa il 15% delle autovetture sarà di proprietà e gestito da flotte, con il 62% come veicoli elettrici a batteria (BEV) nello scenario di base. Il futuro volume di mercato per riparazione e manutenzione, pneumatici, riparazioni in caso di incidente e accessori sarà determinato dalla percentuale complessiva di veicoli di proprietà delle flotte, nonché dalla percentuale di BEV all’interno di tali flotte. Lo studio ha inoltre analizzato vari scenari per le autovetture e ha incluso approfondimenti su veicoli commerciali leggeri, veicoli medi e pesanti e rimorchi.

Nella seconda metà dell’evento, Damian Dyrbusch, capo del Centro di competenza Bosch per le architetture dei sistemi di mobilità di recente fondazione, ha fornito approfondimenti sull’architettura E/E dei veicoli connessi come parte di un ecosistema più ampio. Ciò ha portato a una tavola rotonda sulle sfide che le nuove tecnologie pongono per l’aftermarket. Eric-Mark Huitema (AVERE), Christian Knobloch (Knobloch & Gröhn), Stefan von Dalen (Hella), Dominik Lutter (ZDK) e Hari Ramakrishnan (FIGIEFA) hanno discusso del ruolo futuro degli OEM e degli attori tecnologici e dell’impatto della sicurezza informatica misura richiede dagli OEM. Il panel ha anche affrontato il ruolo dell’OBD e l’importanza degli aggiornamenti software. Mentre la capacità tecnica degli aggiornamenti software è stata considerata rilevante, le misure di sicurezza informatica e l’accesso ai dati a bordo del veicolo sono stati visti come i principali problemi di concorrenza nell’aftermarket.

La parte finale dell’evento ha presentato quattro esempi di buone pratiche presentati da start-up nel campo della sicurezza informatica, dello scambio di emissioni di gas a effetto serra, della documentazione sui servizi automobilistici digitali e dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS).

Questo è stato seguito da Hans Bosch, ANBW, che ha condiviso statistiche sorprendenti sui guasti dei BEV, che sono risultati essere superiori a quelli dei veicoli con motore a combustione. Per Oscarson e Petra Bendelin, entrambe di MEKO, hanno spiegato come il più grande grossista della regione nordica prepara officine, meccanici e distribuzione per l’era dei veicoli elettrici. Questa sessione si è conclusa con Stefan van Dalen e Hella-Gutmann, che hanno presentato soluzioni per aumentare la complessità dell’assistenza e della manutenzione.

Frank Schlehuber, Senior Consultant Market Affairs di CLEPA, ha chiuso la 14a edizione di questa conferenza, commentando: “L’aftermarket deve prepararsi alle nuove tecnologie, ai nuovi attori del settore e all’aumento del business delle flotte. Ci sono grandi aspettative nei confronti dei responsabili politici per un solido quadro normativo per garantire condizioni di parità, ma è positivo vedere che il settore si sta già preparando per le sfide future. Abbiamo visto esempi di best practice impressionanti che mi hanno reso fiducioso che l’aftermarket avrà la forza e la creatività per adattarsi alle nuove tecnologie”.

La prossima edizione della CLEPA Aftermarket Conference è prevista per marzo 2024.