NTK VEHICLE ELECTRONICS: prodotti che offrono grandi opportunità di vendita sul mercato secondario

I sensori del motore stanno diventando sempre più importanti nella mobilità di oggi e di domani.NTK Vehicle Electronics ha un ruolo chiave da svolgere, leader mondiale nella tecnologia di accensione e dei sensori NGK SPARK PLUG. Poiché la riduzione delle emissioni diventa una questione sempre più urgente

Sebbene la gamma di sonde lambda di NTK Vehicle Electronics (ossido di zirconio, biossido di titanio e banda larga/lineare) sia rinomata per l’alta qualità e l’ampia copertura del parco, l’azienda fornisce, di fatto, una soluzione a tutte le vostre esigenze dei sensori aftermarket. Diamo un’occhiata ad alcuni dei prodotti meno conosciuti ma ugualmente importanti della gamma NTK Vehicle Electronics.

Sensori di temperatura dei gas di scarico (EGT)

I sensori di temperatura dei gas di scarico vengono utilizzati per monitorare la temperatura in turbocompressori, convertitori catalitici, filtri antiparticolato diesel e sistemi di riduzione dell’ossido di azoto per il suo funzionamento ottimale. Proteggendo i componenti interessati dal sovraccarico termico e mantenerli nell’intervallo di temperatura desiderato per tassi di conversione ottimali. A questo proposito, i sensori di temperatura dei gas di scarico sono un elemento importante nel sistema di riduzione dei composti nocivi contenuti nei gas di scarico.

Esistono due tipi di sensori di temperatura fumi: PTC e NTC. Per i sensori PTC (Positive Temperature Coefficient), la resistenza aumenta con l’aumentare della temperatura. Nel caso invece di sensori NTC (coefficiente di temperatura negativo), la resistenza diminuisce all’aumentare della temperatura.

NTK Vehicle Electronics fornisce sensori NTC sia al primo equipaggiamento che all’aftermarket da molti anni e quest’anno ha anche introdotto i sensori PTC. Questo sviluppo consente di soddisfare i requisiti sempre più complessi per i motori automobilistici, nonché gli standard di emissione più severi. In effetti, molti produttori di veicoli ora installano sia sensori PTC che NTC per effettuare misurazioni affidabili della temperatura dei gas di scarico in punti diversi.

Il marchio NTK Vehicle Electronics offre 285 referenze per l’aftermarket, coprendo 61 milioni di auto in Europa. I sensori EGTS utilizzano componenti resistenti a temperature comprese tra -40°C e 900°C.

Valvole per il ricircolo dei gas di scarico (valvole EGR)

Presenti su tutti i motori diesel europei, così come su un numero crescente di motori a benzina (per soddisfare i severi standard europei sulle emissioni), le valvole EGR vengono utilizzate per ridurre le emissioni di ossido di azoto (NOx), che hanno un impatto negativo sulla salute e sull’ambiente . Gli ossidi di azoto vengono prodotti durante il processo di combustione quando l’elevata temperatura di combustione consente la combinazione dell’azoto e dell’ossigeno presenti nella miscela aria-carburante.

Per ridurre l’emissione di queste sostanze nocive, la valvola EGR preleva i gas di scarico dal collettore di scarico e li reintroduce nel collettore di aspirazione, miscelandoli con aria fresca. Questo ha un duplice effetto: riduce la quantità di ossigeno nella miscela aria-carburante e abbassa la temperatura, riducendo così la quantità di ossidi di azoto prodotti dal motore. Questo può davvero essere chiamato uso intelligente dell’aria.

NTK Vehicle Electronics offre tre diversi tipi di valvole EGR: “pneumatiche”, “elettriche” ed “elettriche con unità di raffreddamento”. Le valvole EGR pneumatiche hanno un diaframma a vuoto. Le valvole EGR elettriche sono azionate da un’elettronica integrata. Queste valvole sono controllate direttamente dal controller del motore e possono essere regolate con una precisione molto maggiore. Inoltre, ci sono valvole EGR elettriche dotate di un gruppo di raffreddamento, che riduce ulteriormente la temperatura dei gas di scarico.

La gamma NTK Vehicle Electronics di valvole EGR comprende attualmente 94 referenze, che si traducono in una copertura del mercato del 40%, con queste cifre che raggiungono le 100 referenze e una copertura del 42% del parco auto europeo entro la fine di novembre.

Sensori di pressione (MAP) e misuratori di flusso d’aria (MAF)

Come parte integrante del sistema di gestione del motore, i sensori di pressione e i flussometri dell’aria vengono utilizzati per inviare informazioni all’unità di controllo elettronico (ECU) per determinare la corretta quantità di carburante necessaria per un funzionamento ottimizzato del motore.

La maggior parte dei sensori MAF è disponibile in due varietà: tecnologia a filo caldo e tecnologia a film caldo. Questi misuratori di portata d’aria non hanno parti mobili e utilizzano una corrente elettrica per misurare la massa d’aria. Il misuratore del flusso d’aria situato tra il collettore di aspirazione e il filtro dell’aria è fondamentale per il funzionamento del sistema di gestione del motore determinando la quantità di aria che entra nel sistema di aspirazione sui motori diesel e benzina. Sulla base delle informazioni sulla massa d’aria, il modulo di controllo del motore è in grado di bilanciare e fornire la corretta quantità di carburante al motore. Nei motori diesel, il debimetro viene utilizzato principalmente per controllare il ricircolo dei gas di scarico (EGR).

I sensori di pressione, a loro volta, possono essere suddivisi in due gruppi: sensori di pressione del collettore di aspirazione e sensori di pressione di sovralimentazione. Forniscono dati in tempo reale sulla pressione del collettore di aspirazione/boost all’ECU, misurando la pressione dell’aria per i calcoli del carburante e la calibrazione dell’accensione, fondamentali per mantenere le prestazioni del motore.

Con 377 referenze disponibili di sensori di pressione e misuratori di portata d’aria, NTK Vehicle Electronics garantisce l’abbinamento con il maggior numero di veicoli sul mercato (misuratori di portata d’aria – fino a 156 milioni di veicoli, sensori di pressione – fino a 213 milioni di veicoli). Inoltre, sono inclusi cinque tipi di spine, garantendo un adattamento per 25 milioni di veicoli.

Sensori di velocità del motore e di posizione dell’albero a camme e dell’albero motore

Il tempo è un fattore chiave quando si tratta di far funzionare correttamente il motore a combustione interna. Nei processi altamente complessi che si verificano durante il funzionamento del motore, lo scopo dei sensori RPM e di posizione è quello di fornire alla ECU le informazioni più critiche necessarie per mantenere il motore in funzione inviando segnali al motore relativi a RPM, albero motore e posizione dell’albero a camme.

NTK Vehicle Electronics produce due tipi di RPM e sensori di posizione: sensori di posizione dell’albero motore e sensori di posizione dell’albero a camme. L’albero motore, collegato ai pistoni, converte l’azione lineare e verticale dei pistoni in moto rotatorio, che aziona il motore e mette in moto il veicolo. Il sensore di velocità dell’albero motore monitora la velocità dell’albero motore e la sua posizione.

A sua volta, il compito dell’albero a camme è quello di aprire e chiudere le valvole. È collegato e azionato dall’albero motore. L’albero a camme ruota a metà della velocità dell’albero motore. Il sensore di posizione dell’albero a camme misura continuamente la sua posizione e assiste l’ECU nel determinare la fasatura corretta dell’accensione e dell’iniezione di carburante.

Con 562 referenze di alberi a camme e sensori di posizione dell’albero a camme, NTK Vehicle Electronics ha una copertura del mercato del 78%, più di qualsiasi altro marchio premium sul mercato.

Già leader mondiale dei sensori, NTK Vehicle Electronics intende concentrarsi ancora di più sull’ampliamento della sua già ampia gamma per l’aftermarket, continuando la sua missione di garantire una maggiore efficienza di combustione in tutti i veicoli.

Per ulteriori informazioni sui prodotti NTK, visitare: http://www.ngkntk.com/