Regolamentazione delle infrastrutture: è necessaria una maggiore ambizione e meno flessibilità, affermano le case automobilistiche

L’Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA) accoglie con favore il fatto che gli Stati membri dell’UE abbiano adottato la loro posizione sul regolamento sulle infrastrutture dei combustibili alternativi (AFIR).

“Un rapido aumento delle infrastrutture di ricarica e rifornimento è fondamentale per decarbonizzare il trasporto su strada”, ha affermato Eric-Mark Huitema, Direttore Generale di Acea. “Serve una rapida adozione di questo importante regolamento per inviare il segnale giusto ai mercati”.

L’anno scorso la Commissione europea ha presentato la sua proposta per AFIR come parte del pacchetto sul clima “Fit for 55”. Questa proposta fissa obiettivi obbligatori per i punti di ricarica e le stazioni di rifornimento di idrogeno in tutti i 27 Stati membri dell’UE.

Nell’ambito del suo “orientamento generale”, il Consiglio ha mantenuto gli obiettivi infrastrutturali della Commissione per i veicoli leggeri e pesanti. Sfortunatamente, tuttavia, questi livelli di ambizione sono lungi dall’essere sufficienti a sostenere la massiccia diffusione da parte del mercato dei veicoli a emissioni zero.

Huitema: “La posizione del Consiglio sull’AFIR semplicemente non garantisce i livelli minimi di infrastruttura che saranno necessari ai produttori di veicoli per raggiungere i loro obiettivi di CO2”.

I responsabili politici devono anche essere consapevoli del fatto che la definizione di obiettivi di introduzione graduale per gli autocarri determinerà efficacemente le riduzioni di CO2 che saranno possibili in questo segmento.

L’ACEA si rammarica inoltre che il Consiglio abbia introdotto diverse flessibilità. Tali deroghe si basano su parametri quali i volumi di transito sulle strade e “analisi costi-benefici socioeconomiche”.

Esiste già una distribuzione molto diseguale delle infrastrutture nell’UE, con circa il 70% di tutti i punti di ricarica centralizzati in quattro paesi dell’UE. “Consentire agli Stati membri di applicare regole diverse sulla distribuzione delle infrastrutture aggraverebbe questa situazione irregolare”, ha ammonito Huitema. “Questo dovrebbe essere evitato a tutti i costi, in quanto disincentiverebbe i consumatori dal passare a propulsori alternativi e ostacolerebbe i viaggi transfrontalieri”.

L’ACEA ora invita gli Stati membri, il Parlamento europeo e la Commissione a essere più ambiziosi  nell’AFIR per garantire che sia in linea con gli obiettivi climatici dell’UE.