Nuove norme UE sui dati: cosa cambieranno nell’industria automobilistica?

Mercoledì il 23 febbraio la Commissione Europea ha proposto regole per un’economia dei dati equa e innovativa. Determinando chi può utilizzare i dati generati nell’UE in tutti i settori dell’economia. L’intenzione è garantire l’equità nell’ambiente digitale, stimolare un mercato dei dati competitivo, aprire opportunità per l’innovazione che ne sfrutti il ​​potenziale e aumentare la disponibilità dei dati per tutti.

Il legislatore europeo spera che le normative creino servizi nuovi e innovativi, che a loro volta aumenteranno il PIL europeo di ulteriori 270 miliardi di euro entro il 2028.

Margrethe Vestager, Commissario per la Concorrenza e Vicepresidente esecutiva per un’Europa pronta per l’era digitale, ha dichiarato:

– Vogliamo dare ai consumatori e alle aziende un controllo ancora maggiore sull’uso dei loro dati, definendo chi può accedere ai dati e a quali condizioni. È un principio digitale chiave che contribuirà a un’economia dei dati solida ed equa e guiderà la trasformazione digitale entro il 2030.

La competitività gioca un ruolo importante qui. Grazie alla proposta di regolamento, i servizi post-vendita o la riparazione di articoli connessi ad Internet devono essere offerti a prezzi competitivi.

Il commissario per il mercato interno Thierry Breton ha dichiarato:

– Oggi stiamo compiendo un passo importante verso l’apertura dell’accesso alle ricche risorse di dati industriali in Europa a vantaggio delle imprese, dei consumatori, dei servizi pubblici e della società nel suo insieme. Finora viene utilizzata solo una piccola parte dei dati industriali e il potenziale di crescita e innovazione è enorme. Il Data Act garantirà che i dati industriali siano condivisi, archiviati ed elaborati nel pieno rispetto della legislazione europea. Sarà la spina dorsale di un’economia digitale europea forte, innovativa e sovrana.

Naturalmente, questo atto riguarderà in gran parte la motorizzazione sempre più digitalizzata. I veicoli più recenti sono persino “computer su ruote”, computer avanzati. Quindi, come viene valutata la normativa proposta dall’industria automobilistica?

– Queste disposizioni sono assolutamente necessarie. Non ci sono dubbi al riguardo. Stabiliscono principi importanti, come il diritto degli utenti di accedere ai dati generati a seguito del loro utilizzo di prodotti connessi a Internet e di assegnare i diritti di accesso ai dati a un fornitore di servizi esterno di loro scelta. Sono esplicitamente inclusi anche i servizi di riparazione e manutenzione post-vendita e l’accesso alle informazioni diagnostiche. Altre disposizioni importanti sono l’obbligo del produttore di rendere i dati trasparenti e “facilmente accessibili” all’utente. Questo atto include anche le restrizioni del produttore sul monitoraggio delle attività degli utenti o di terzi. Sfortunatamente, vediamo anche alcune limitazioni a questo atto. Si prega di notare che si tratta di regolamenti orizzontali e pertanto si applicano a tutti i settori dell’economia. Quindi, pur riconoscendo che questo è un passo importante verso lo sviluppo dell’economia dei dati europea, siamo fermamente convinti che queste regole non saranno sufficienti nel settore automobilistico. Quindi abbiamo bisogno di una forte legislazione specifica per il settore automobilistico. – afferma Tomasz Bęben, amministratore delegato dell’Associazione dei distributori e produttori di componenti per autoveicoli.

L’AFCAR Broad European Automotive Coalition sottolinea inoltre che alcuni aspetti del regolamento sui dati richiedono maggiore chiarezza per il settore automobilistico poiché attualmente lasciano troppo spazio all’interpretazione, creando incertezza giuridica e un elevato rischio di contenzioso. L’AFCAR sottolinea che solo la legislazione settoriale al riguardo fornirà la certezza del diritto e gli incentivi di cui il mercato automobilistico indipendente ha bisogno per investire in nuovi servizi basati sui dati che andranno a beneficio dei consumatori e della società nel suo insieme, fornendo servizi più intelligenti, più sicuri e più sostenibili soluzioni di mobilità.

L’industria automobilistica sottolinea inoltre che cinque anni di ampia raccolta di prove da parte della Commissione europea con il coinvolgimento delle parti interessate hanno dimostrato che, sebbene le possibilità di utilizzare i dati generati dai veicoli siano potenzialmente illimitate, dipendono interamente da un accesso efficace ai dati. Qui, a sua volta, c’è un conflitto di interessi tra i produttori di veicoli e il resto dell’industria automobilistica. I primi vogliono guadagnare un sacco di soldi sui dati e non sono interessati, anzi si oppone fermamente a condividerli con nessuno, anche se sembrerebbe che l’autista abbia il diritto di decidere chi utilizzerà questi dati, soprattutto se è nel suo interesse ampiamente compreso.

– Chiediamo pertanto alla Commissione europea di proporre rapidamente una solida legislazione settoriale in modo che la procedura di codecisione legislazione possa iniziare nell’autunno di quest’anno e terminare con la fine del mandato nell’aprile 2024. Il ritardo nell’introduzione di queste leggi avrà purtroppo conseguenze negative per il settore, in cui si faranno sentire anche i consumatori, ovvero i conducenti – aggiunge Tomasz Bęben